時下，隨著油價上漲和乘用車燃油標準出臺，汽車的油耗成為用戶越來越關注的焦點。于是，不少廠商把節油做為一個賣點，舉辦了形式多樣的節油測試活動。對此有必要進行一下客觀分析： 實事求是地說，開展這類活動，不僅可以宣傳產品的性能，而且對于培養用戶節油意識也大有
裨益。最近一段時間，長城汽車在浙江各地連續開展了四次燃油測試活動，如在浙江慈溪開展的節油大賽，參賽的6名選手均是長城2.8升柴油皮卡用戶、第一名馬沛君以百公里油耗2.716升奪冠，平均油耗3.516升。而在寧波市開展的節油大賽，第一名楊沖以百公里油耗2.5升奪冠，平均油耗3.61升。 如果說這種大賽與實際情況有區別，那么，長城賽鈴皮卡在臺州油耗測試則更接近于實際。它打破了常規節油大賽的方式，也不同于一些理想環境下的常速行駛測試，而是從嚴從難，參加測試的六名選手途經市中心，穿越了市區熙熙攘攘的車流和近20個紅綠燈。六名選手中，最低百公里油耗為4.28升，平均油耗4.53升。對此，臺州市路橋公證處受邀對活動全程進行監督公證。
不少用戶反映，大賽的數據與實際駕駛據不一樣。這也在情理之中：比如，在實際駕駛中用戶經常根據氣候變化開啟冷暖空調、鬧市區走走停停、好路況高速行駛、意外情況緊急制動、有時輪胎氣壓偏小、使用劣質油品等等，尤其是皮卡車用戶經常增加乘客載貨、這些都是影響油耗高低的重要因素。資料表明，同一品牌、同一種車，駕駛員技術和經驗的差別，會造成油耗30％－50％的差距。
說到如何節油，有兩個因素最為關鍵，一是所匹配的發動機，二是良好的駕駛習慣。比如是長城新型柴油皮卡，搭載了GW4D28柴油發動機，該機型是在原五十鈴產品基礎上進行了多項改進后開發出來的，排量2.8升，扭矩達到175N．m，是目前國內性能最好的柴油動力之一。另外，做為車主，一定要養成良好的駕駛習慣，如平穩起步、適度熱車、高檔低速行駛、按經濟時速、巧借剩余動力、避免發動機空轉等駕駛技巧，這對于節油起著至關重要的作用。
不可否認，也有一些汽車廠商開展測試的目的純屬為了做秀，專門選擇在路況平整、行人稀少的路面，按照最佳節油時速行駛，這樣得出來的油耗成績與實際相差較大，對此，用戶要心中有數，對此進行客觀的判斷，不能為其所迷惑。張楠
