昨天，記者從北京機票銷售代理處了解到，北京飛廣州的單程機票可以拿到430元的價格，北京飛上海單程機票可以拿到260元的特價。這兩條熱門航線的低價格是由國內的三大航空公司“一手”拉低的。此前的12月21日，南航給北京地區的機票代理商發出北京-廣州、北京-深圳航線的機票特價，價格分別為410元、430元，已為機票
公布價格的2.5折。在南航之前，東航、國航先后在北京出發的國內航線上推出低折扣機票，掀起價格大戰。在一個月的時間內，三大航空公司全部卷入到了這場機票價格戰中。這是自今年國家發改委發布民航國內機票價格改革方案以來，國內航空公司爆發的規模最大的一次價格戰。
三大航空悉數上陣
最早發起價格戰的是東航
北京游易航空旅行網的電腦訂座系統與中國民航航信公司的旅客訂座系統實時相連。游易網總經理助理王一力昨天對記者表示，進入12月后，東航是最早放出低折扣艙位的航空公司。
王一力介紹，在12月初，東航在從北京出發的部分航線上放出了一批低折扣艙位，價格基本為機票公布價格的3折以上。“價格是低，但低得不離譜”，王一力說。據了解，東航之所以放出特價，是因為在11月發生了一起包頭空難事件。東航以價格為市場調節手段，意在吸引更多的旅客乘坐東航班機。
國航跟進得最快。12月8日，國航在北京飛上海航線上推出單程為260元的機票，價格已“跌破”了火車的硬臥價格。12月9日，國航在北京出發的11條航線上推出特價機票，其中北京往返武漢僅600元。
12月21日，南航終于也坐不住了，在京廣、京深航線上推出特價機票。記者了解到，南航之所以“一步到位”，推出了2.5折的特價機票，其實還是被國航“擠兌”了一下。在12月16日，國航在這兩條航線上悄悄地給機票銷售代理放出了510元、530元的特價。
地方航空先后跟進
在三大航空公司先后卷入這場價格戰后，為數不多的地方航空公司也不得不跟進。
12月27日，記者查詢了12月30日北京飛深圳的機票價格，得出的結果證實了地方航空公司也在跟進。
12月30日，北京直飛深圳，價格最低的是南航和國航，可以買到2.5折的機票，不包括機場建設費的機票價格為430元。深圳航空和海南航空可以買到4.5折的機票。當天，北京直飛深圳的航班有17個，其中國航7個，南航6個，深圳航空3個，海南航空1個�！叭蠛娇展驹趪鴥瓤瓦\市場所占的份額超過80%，它們推出較低的價格，地方航空公司誰敢不跟進。”
記者了解到，在同一條航線上，占較大市場份額的航空公司如果率先放出低折扣艙位，小航空公司不敢不跟進。但小航空公司因為航班班次少，在低折扣艙位上也不敢“追到底”。
淡季引發價格對拼
中國民航管理干部學院相關專家表示，引發此次價格戰的原因有二：主觀原因為各航空公司爭搶市場份額；客觀原因是目前還是淡季，航空公司只是在淡季嘗試做價格較量。據介紹，12月雖然有個圣誕節，還緊鄰元旦，對于機票銷售而言，仍然是全年最淡的季節。商務活動基本都停止了，旅游團隊也減少了，客源也相對減少。各航空公司用價格杠桿來調節市場，這倒是很正常的事情。不過，這次機票價格跌破了火車票價，這在以前倒是很少有的。
此次價格戰雖然是由東航發起，但把機票價格跌破火車票價的卻是國航。都是在爭奪市場份額，國航的搶奪力度之大，也是前所未有的。這位專家分析，國航是北京的基地航空公司，與其他航空公司相比，在北京的區域優勢比較突出。今年自從南航與首都機場合資的1號航站樓投入運營以來，國航在首都機場提供地面服務的份額被切走一大塊，老大地位受到挑戰。國航的戰略重點是北京出發的各條航線，東航、南航此次在從北京出發的航線上推出較低折扣的票價，直接威脅了國航的市場份額。國航做出如此大的反應，也就不難理解。(李英輝)
編輯：魏巍
