| 有人預言，中國汽車業將來的境況會比目前彩電業更差。中國社科院工經所投資與市場研究室主任曹建海在接受中國經濟時報記者采訪時說：“消費者越是不出手，廠家明里暗里的降價就越多、越頻繁，這樣又越發導致百姓不敢掏錢——如此惡性循環，使降價非但沒能激活車市，反而導致持幣待購進一步加劇。”
曹建海認
為，如果只是一味地靠價格戰來贏取消費者，中國汽車業將來的境況會比目前彩電業更慘。因為相對來說，彩電業進入家庭的彈性空間更大。汽車業的投資過大，如果產能出現過剩，后果將遠遠比價格戰對彩電業造成的影響大。
曹建海分析了影響我國汽車需求的短期因素和長期因素。從長期來看，汽車降價應當對汽車需求增加有利，但短期的降價效應是打壓車市。從短期因素看，處于下跌通道中的車價、成品油價格飆升、日益擁擠的交通、政府對汽車環保的日益關注，以及汽車信貸政策的剎車等，這些因素對車市的打擊是顯而易見的；但中國汽車市場長期走好是不可扭轉的趨勢，這些長期因素包括：人均GDP每年以8％的速度上升，汽車價格將在4年左右降價50％，消費政策的日益完善，這些因素將保證中國市場在全球仍然看好。
曹建海分析認為，2005年可能是短期因素和長期因素相互抵消最激烈的時期，所以2005年的車市不會出現明顯的反轉，估計全年汽車的銷量增長率在10％左右。到2006年和2007年，長期的因素將戰勝短期的因素，中國汽車市場將恢復較高速度的增長。
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