近期，10余名北京司機都有一個相似的遭遇：他們送人至河北承德一個死巷，被當地客運稽查員查扣，因參與“非法營運”而被處以“罰款3萬元的行政處罰”，但罰款數額可與稽查支隊長商量。
“巧合”的是，除搭車的人不同外，其他經歷盡皆相同。據當地執法部門稱，這是正當執法，“只是廣泛動員了社會的力量
”。這則“誘罰黑車”的新聞讓人馬上聯想到剛剛被公安部等部門明令叫停的民警“設套抓嫖”。
武漢理工大學時年44歲的教授程樹良在回家奔喪的途中，不幸落入抓嫖生財的圈套最終踏上不歸路；而河南商水縣少數公安機關的敗類大搞“貓鼠勾結”，以妓女或來歷不明的機動車設套，引誘他人嫖娼、買車；還有諸如“處女嫖娼案”、“大學生嫖娼案”等冤假錯案在人們的記憶中尚未淡忘，如今又曝出承德客運稽查隊這種所謂的“正當執法”。
思來想去，“誘罰黑車”和“設套抓嫖”實在有著異曲同工之處。有鑒于此，筆者以為，有關專家繼續爭論承德客運稽查隊的這種執法手段是否符合正義，是沒有任何意義的，他們之所以敢這么做，想必事先早已琢磨透了，“手段即使有爭議，但你又能奈我何？”目前，認識問題的實質才是最為迫切的。
無論是“誘罰黑車”還是“設套抓嫖”，目的只有一個，那就是通過執法創收、罰款牟利。執法創收此前在國內司法領域多有發生，這一點已為政府、司法等有關方面所注意，并明令不得向公安機關和個人下達創收指標，收到了一定的成效。
如今看來，這種行為也并非公安部門的專利。城管、工商、交通、質檢等有執法權的部門，都可能成為這種“師教”下的“好學生”。時下已近年關，趕快“搞點錢花”也紛紛被各部門提上了議程，甚至成為一部分執法部門節前的“工作重點”。由于利益驅使，執法變成“執罰”，怪招于是層出不窮。
事實上，“執法創收”的手段可以多種多樣，渠道開發也由各部門各顯其能，但其“中心議題”卻只有一個，就是創收、創收再創收。當某一個權力部門的"執法創收"行為演變成為各部門爭相效仿的“創收經濟”，問題就波及到社會的各個層面，造成極其嚴重的危害。不但會讓人們感覺社會處處是陷阱，還讓人對政府權力部門產生集體的不信任，進而質疑法律、法規的公正性、嚴肅性，更嚴重的是，甚至還會瓦解政府苦心打造的正面形象。
究其原因，在當前一些地方的公職人員心目中，手中的行政執法權已經異化為一種最好的創收牟利的資源，如果說是用來服務于社會公眾的不但沒人相信，反而容易惹人嘲笑。行政服務意識變成為“執罰”創收意識，服務職能轉變為生財之道，這是執法理念上的蛻變。筆者以為，這也正是“誘人違法”從而堂而皇之地罰款牟利行為產生的深層次原因。而之所以能夠屢屢得逞，當然還是在于制度設計與防范機制上的缺陷以及監督檢查的缺位。
另外，政府部門的職能與理念仍然沒有根本轉變也是最為重要的原因之一。從這種意義上講，如何從根上防止“執法創收”行為的泛濫，依然任重道遠。
【稿源：新華網；文/孫鳳忠】
編輯：林彥婷
