新華社武漢１月１０日專電（記者楊興國）２００５年，東風汽車有限公司將面臨許多新的課題和機遇。總裁中村克己９日接受記者采訪時滿懷信心地說，東風日產正在中國合力打造一個有競爭力的國際汽車廠商。
中村克己認為，東風與日產合資成立東風汽車有限公司的目的，就是把雙方的強項拿到一起，在中國打造一
個有競爭力的國際汽車廠商。２００４年，是東風汽車有限公司正式營運的第一年，該公司緊緊圍繞"２３中期事業計劃"，積極推進ＱＣＤ改善，建立ＫＰＩ管理體系，取得了良好的經營業績。
中村克己分析了當前汽車業的形勢和本公司所面臨的難題。他說，一年半前，東風汽車有限公司的事業剛起步時，中國汽車業處于發展的鼎盛時期，只要生產出車來，馬上就能賣出去。但現在完全不一樣了，去年初，原材料市場有一個比較大的變動，全年差不多有２０％的漲輻。另外，還有匯率波動的影響，美元和日元匯率從年初１：１１３貶為目前的１：１０３。東風乘用車一部分零部件是從日本和其它國家進口的，導致進口成本增大。這兩點影響非常大，幾乎吞食了東風汽車有限公司去年利潤目標的６０％。當然，公司采取了各種措施，通過采取降成本、以商用車為中心擴大銷量等措施，把一半的損失彌補回來了。
中村克己指出，東風乘用車目前的銷售狀況非常嚴峻，跟去年初比已經有了１０％的降價。除了新車以外，其它車的狀況都不太理想。新車"天籟"上市３個多月，銷售已超過１萬臺，另外還有幾千臺已經交了訂單，此外已登記有購買意向的用戶達２萬多人。中村克己說，汽車廠商之間的競爭是非常激烈和嚴峻的，只有給用戶提供有價值的商品才能擴大銷量。因此，明年東風汽車有限公司還會推出兩款新車。
在分析零部件市場時，中村克己認為，零部件事業部是東風汽車有限公司比較大的一個板塊，將會有很大的發展機遇。世界上所有大的生產廠家全都進入中國，這些大廠家不僅是對中國，同時是面向全球開展事業。日產也是這樣，跟日產相關聯的零部件子公司也在瞄準進入中國市場的機會。對于東風零部件事業部來講，一方面是有東風集團這個大用戶，另一方面擁有領先的技術，產品不僅能賣給生產廠家，還能夠通過他們走向世界�，F在東風的零部件事業部正在通過自己的努力，不斷地提高質量，降低成本，同時為導入新的機制正在尋求與外國零部件公司合作的機會。2005年，這項工作將會加速進行。
中村克己說，東風工裝模具、刃量具等設備也有很大的潛力。對于整車生產廠商來講，競爭力是表現在能否盡快地向市場推出新車，為此關鍵的就是能不能確保模具制造，這是大的課題。目前，中國的模具制造業正受到全世界的矚目。東風的模具工廠現在不僅從日產拿到了訂單，同時也從其它地方拿到訂單。今后，這方面的商機還會越來越多。東風的刃量具廠質量、成本已經得到日產的認可，已能夠和日產簽訂采購合同了。
