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新華社北京1月23日專電（樓聃）"我擔心沒有人會把它當一回事。"國家行政學院副院長、經濟學家韓康教授拿著發展改革委發布的《節能中長期專項規劃》中要求各地取消對小排量汽車限制的規定說："從1994年到現在，有關各部委出臺了多個鼓勵小排量汽車的文件和政策，但都沒起什么作用。沒有中央政府的直接介入、沒有一個
協調的、貫徹執行的戰略，中國汽車產業面臨的問題很難得到解決。"
中國人民大學法學院教授胡錦光認為，發展改革委文件要求取消對小排量汽車限制，而許多地方政府則繼續限制小排量汽車，雙方發生矛盾，這是不合理的，從法律上來說需要中央政府的協調。如果中央政府不介入，那么問題就不能得到解決。
知名社會學家周孝正教授認為，發展改革委從能源和環保出發要求取消對小排量汽車限制，而地方政府從地方交通出發要求限制小排量汽車，這說明目前政府內部的不協調，要解決這個問題就必須要由中央政府出面。
他認為，和日本、法國等發達國家統一、協調的汽車發展戰略不同，我國的汽車發展戰略沒有一個統一的核心，這將制約我國汽車產業的快速發展。
"我國必須發展節能、環保的小排量汽車，SUV和大排量汽車成風不是我們的發展方向，一些地方政府以解決交通問題為借口，對小排量汽車實施各種限制的做法，在過去的10年里已經讓中國汽車產業走上歧路。"國務院發展研究中心經濟發展研究部研究室主任石耀東認為，沒有中央政府的介入，取消對小排量汽車不合理的限制將很可能成為一句空話。
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