| 本報訊(記者呂惠敏)上周記者從上海大眾內部人士獲悉，為了消化積壓庫存，該公司生產POLO車型的第一工廠已經從去年年底開始進行階段性減產。
上海大眾有關人士在接受記者采訪時表示，生產POLO的第一工廠由兩班倒改為一班倒，目的在于消化庫存，同時按照市場需求進行相應的減產。但她否認了此前媒體關于生產帕薩特
的第三工廠已經停產一個月的報道。這位人士稱，目前上海大眾一線工人中，很大比例是屬于短期勞務工。廠家根據市場需求情況，調整生產計劃也是正常的。而生產桑塔納的第二工廠以及其他生產部門則正常運作。
數據顯示，POLO銷量一直處于不穩定狀態。去年10月曾一度跌至850多輛的歷史新低，但11月份POLO新版上市后，POLO銷量即增長了6倍左右達到5442輛。但好景不長，12月份兩廂POLO和三廂POLO又分別下跌到了1157輛和1287輛。從全年銷量來看，總共下滑了28%。
從去年下半年以來，由于車市低迷，上海大眾一直在進行階段性的調整。而上海大眾高層此前在接受記者采訪時也表示，該公司將根據市場需求進行必要的調整，從而更好地達到產銷一體化，避免不必要的庫存。
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