新華社北京1月24日專電（記者史天舒）夏先生兩口子這幾天下班后格外的忙，又是買報紙又是上網，還要抽冷子看電視，和許多持幣待購快一年的準購車者一樣，夏先生特別關注的是車市行情，但面對不斷狂降的車價，何時出手反倒成了一件為難的事。的確，自元旦威馳、花冠、威姿、威樂等日系車打響新年頭輪降價后，到目前
僅僅3周時間里，至少有十幾個品牌4、50款型號降價。作為專門報道汽車的記者，一時也難以準確說出某款車的最新售價。
降價成新年大餐
近10天里，國產轎車頻繁出現的降價高潮驟起，達到幾乎令人數不過來的程度。
1月12日，國產頂級轎車寶馬宣布降價5萬至10萬元，降幅達13％至14%，其中318i由39.8萬元降至34.8萬元，325i由46.8萬元降至40.8萬元，520i由57.8萬元降至49.8萬元，525i由62.8萬元降至54.8萬元，530i由69.8萬元降至59.8萬元，引起業界震動。
1月15日，一汽轎車采用尼桑QG18發動機的紅旗"新明仕"投放市場，售價14.98萬元。同時明仕04款由原來的14.98萬元下調至13.98萬元，紅旗世紀星2.4L標準型價格由原來的23.88萬元降至19.88萬元，紅旗世紀星2.4L加長型由原來的26.58萬元降至22.58萬元。
1月18日，全新NISSAN SUNNY陽光在全國150多家東風日產專營店同步上市，全國統一零售價為：LS-NAVI型18.38萬元、LS型
16.68萬元、LE-AT型15.98萬元、E-AT型
15.38萬元、E-MT型14.38萬元。同時東風有限宣布從19日起藍鳥智尊實行新的價格標準，旗艦型降4.4萬元，現價19.98萬元；尊貴NAVI型降2.5萬元，現價19.38萬元；尊貴舒適型降3.3萬元，現價18.58萬元；豪華MT、AT均降3.1萬元，現價15.88萬元和16.88萬元。而且凡在2004年12月15日東風日產做出"降價補償"承諾后購買相關車型的車主，將會全部得到東風日產補償其間的差額。
同在1月18日，東風悅達起亞推出一款新的定價為15.88萬元的起亞遠艦GLS尊貴版M/T-1型，同時還下調部分車型價格，起亞遠艦GLS尊貴版M/T-2型價格調整為16.88萬元，手自一體的起亞遠艦GLS尊貴版A/T型價格調整為17.88萬元，各降1萬元；而頂級版起亞遠艦則降至20萬元以內，售價19.98萬元。
1月20日起，南京菲亞特對旗下菲亞特派力奧、西耶那、周末風三大系列轎車型全面大幅降價，平均降價6000元，全系17款車型中下調價格的有15款之多。其中最高降幅為菲亞特周末風(1.5HL)舒適型，從9.98萬元降至8.68萬元，降幅達13％；兩廂車菲亞特派力奧降價后的1.5EX
基本型由6.68萬元降至6.28萬元。
此外，在2004年15萬元以下SUV中表現最為搶眼的Jeep2500
05版在1月19日也開始降價：4x2版降1萬元，現價10.96萬元，4x4版降1.1萬元，現價12.79萬元。同時Jeep2500原保修期為30000公里或18個月升級至50000公里或24個月。
提升銷售的動力
長期跟蹤汽車市場價格的網上車市的數據顯示，2004年汽車價格一直降個不停，全年平均降幅為14.4%。業內專家分析，在車市整體疲軟的2004年，若不是汽車廠商普遍作出價格"犧牲"，全年的銷量恐怕會很難看。
根據中國汽車工業協會的最新統計，2004年，我國汽車產銷雙雙突破500萬輛大關，累計生產507.05萬輛、銷售507.11萬輛，同比分別增長14.11%和15.50%。其中轎車累計產銷231.63萬輛和232.65萬輛，同比分別增長11.99%和15.17%。統計數據表明，近年來汽車市場的最強動力--私人購車比例兩年來首度出現下滑，去年全年平均私人購車比例只占到總市場份額的62.9%，比2002年、2003年都有較大的下滑幅度，2002年和2003年兩年私人購車的比例均超過70%。
在談到去年汽車產銷依然保持增長時，一位專家笑稱，降價使原來的汽車暴利走向薄利，能夠多銷說明廠家總體還有錢賺，日子還是不錯的。這幾年，不斷降價就是廠商生存的最重要手段之一，能夠把銷量維持住，如果在降價的同時，銷量持續出現滑坡，那時的汽車廠商就真是大難臨頭了。據專家分析，2005年轎車的降價幅度很可能要超過2004年的平均降幅。一般來講，廠商每年會有一到兩次"大動作"，市場競爭激烈時還會臨時采取應急對策。從今年年初的形勢看，一次性降價幅度多在10％至15％，"若大家全年就這樣降一次還行，再來一次就肯定超過去年了"。
"強心"效果依舊
市場人士分析認為，由于去年整個汽車市場增幅明顯放緩，大大出乎廠商們的意料之外，結果致使年底之前在許多廠家和經銷商那里出現大批庫存車輛，為抓住春節這個即將來臨的"黃金周"，同時給經銷商打氣，盡量減少庫存，許多廠家不約而同地選擇1月份降價。至于1月初部分車型出現的逆市漲價，只是一些經銷商希望能夠穩住價格滑坡的陣腳，在以"降價"為主旋律的市場態勢下，恐怕只會是曇花一現。在2005年的國內車市上，如果一款較為暢銷的車型開始賣不動了，采用降價促銷手段還是能夠挖掘出更多潛在用戶來的。
記者從一汽豐田了解到，元旦新的價格體系一經公布，果然立刻得到了廣大消費者的積極回應，"平均下調2萬元"使得5天內花冠、威馳到達終端用戶的銷售量便同比上月同期翻了一番。而一汽轎車"特惠迎新春"促銷活動開展后，最高降4萬元的MAZDA
6的市場反響極其熱烈，全國77家銷售服務店人均客流量同比增長35.8%。據一汽轎車MAZDA 6品牌市場部銷售統計數據表明，MAZDA 6
2.3L豪華型、2.3L技術型、2.0L豪華型三款轎車在半個月里銷量就接近4000輛。東風日產廠家代表還流露出一些擔心--降價后專賣店沒車賣怎么辦？在北京，東風日產的產品雖然不是大紅大紫，但至少經銷商們手里積壓的庫存車有限，"有降價補償的承諾在先，喜愛東風日產車的消費者更是可以無憂購買。"
