-海馬銷售渠道如何整合？-合資股權存在變數？-淡化“福特”安撫長安？--一汽馬自達合資充滿懸念
新聞背景：
1月17日，第一汽車集團與日本馬自達汽車株式會社在京召開聯合新聞發布會。雙方共同宣布：雙方合資銷售公司一事已獲得中國政府批準，正式進入籌備階段，將于2005年3月初在長春一汽本部正式成立開
始營業。
新公司全稱為“一汽馬自達銷售有限公司(FAW Mazda Motor Sales
Co.Ltd)”，注冊資金1億元人民幣（約14億日元），三方初期出資比例為一汽轎車70%，馬自達25%，一汽集團5%。
近日，借助一汽轎車M6
2.0豪華型天窗版上市的機會，一汽集團和日本馬自達在京共同宣布，合資成立一汽馬自達銷售公司。這意味著目前生產馬自達產品的一汽轎車、一汽海馬以及即將生產馬自達產品的南京福特將共享一個銷售渠道。然而這一切似乎并不像表面上那么順利，從諸多的細節可以看出，作為國內首次“跨集團并網銷售”的一汽和馬自達合資銷售尚有諸多懸疑待解……
海馬“缺位”一汽馬自達
細心的人可以發現，合資公司強調“已經投放的Mazda6以及以后的馬自達車型”，并未提及也已經投放的由海南馬自達生產的323和普利馬，顯然海馬的兩款馬自達產品一汽馬自達目前還不能賣。
一汽轎車一位高層表示，一汽海馬的銷售很可能會納入合資銷售公司。而海南馬自達高層對一汽馬自達新合資公司的成立不愿明確表態，只是隱諱地表示，海馬在過去一直是馬自達在國內生產和銷售最重要的合作伙伴，以后也是最重要的合作伙伴。
合資股權存在變數
備受關注的出資比例也在發布會上得以公布。“新公司全稱為一汽馬自達銷售有限公司?FAWMazdaMotorSalesCo.Ltd?，注冊資金1億元人民幣?約14億日元?，三方初期出資比例為一汽轎車70%，馬自達25%，一汽集團5%。”
馬自達25%的股份，一汽轎股70%，這個似乎不是中國汽車市場目前多數由外方主導的“游戲規則”，頗為不合常規。
一個幾乎可以敲定的事實顯然是，隨著談判的深入，這個目前的持股結構可能面臨新的調整，但一汽轎股所持股份盡管可能被一定程度的稀釋，但顯然仍將代表一汽集團唱中方的主角，而即使海馬加入，也會受到一汽集團5%股份的牽制。
刻意淡化福特“安撫”長安？
不少業內同行都在質疑，為什么宣布合資那么重要的事情，馬自達方面沒有福特的身影。
但是一個事實是，在中國市場，馬自達被看作是其控股公司福特汽車聯姻一汽集團的重要棋子。
就在不久前的1月7日，福特汽車公司、馬自達汽車公司和長安汽車集團共同宣布：中國政府已經批準三方合作 。
