| “燃油稅”像娛樂(lè)圈的名星，每沉寂一段時(shí)間，就會(huì)憑空生出些“緋聞”，重新引來(lái)媒體聚焦。國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布報(bào)告說(shuō)，我國(guó)已經(jīng)制定征收汽車燃油稅方案，并將擇機(jī)公布推行。照普遍理解，燃油稅是個(gè)好東西，不過(guò)歡呼者還是積蓄情感，且慢叫好。君不見(jiàn)，報(bào)告中有“擇機(jī)”二字，這一擇，就沒(méi)了準(zhǔn)譜。
其實(shí)有關(guān)燃
油稅的討論早在10年前就有了，近五六年，已有N次傳說(shuō)要實(shí)行。可左等右等，猴年馬月都過(guò)了，依然是只聞樓梯響，不見(jiàn)人下來(lái)。雞年眼看要到，“擇機(jī)”會(huì)是選擇“雞”年嗎？誰(shuí)也猜不出，但阻力還是明擺在那兒的。燃油稅可能“侵占”一些部門的利益，想安撫他們，并不容易。像燃油稅這類老大難問(wèn)題挺多，比如手機(jī)單向收費(fèi)，比如向股民免征紅利稅，都是早該辦的事，可這類扯上費(fèi)、扯上稅的事，通常都是隔一段時(shí)間就嚷嚷一次，然后又繼續(xù)沉睡，仿佛什么都不曾發(fā)生過(guò)。
車業(yè)某大報(bào)名記也想嚷嚷兩嗓子，寫了篇文章，題為“國(guó)際車價(jià)漲中國(guó)車價(jià)跌轎車降價(jià)還有沒(méi)有譜”，該作者認(rèn)為，汽車降價(jià)幅度已經(jīng)離譜，這會(huì)傷害到汽車行業(yè)，還暗示低價(jià)會(huì)使汽車質(zhì)量得不到保證。在他看來(lái)，中國(guó)汽車業(yè)除了勞動(dòng)力便宜，其他一無(wú)所長(zhǎng)，車價(jià)比別人低已經(jīng)很不易，要是低得離譜，就難免會(huì)讓人起疑心。然而，自打問(wèn)世后，文章就不斷受到炮轟。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，前輩目光炯炯，還是看出了點(diǎn)問(wèn)題，降價(jià)擠占的往往是成本而不是利潤(rùn)，買的哪有賣的精？
賣車人的精明有事實(shí)為證。眼看車市好景不長(zhǎng)，暴利漸成歷史，汽車經(jīng)銷商開(kāi)始用腳投票，數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)2900多家經(jīng)銷商中，去年盈利的只有1308家，已經(jīng)有487家退出這個(gè)行當(dāng)。這讓人想起了當(dāng)年的股市，暴漲時(shí)，證券營(yíng)業(yè)部遍地都是，大熊市一來(lái)，營(yíng)業(yè)部就縮的縮，退的退，留下投資者慢慢玩兒吧。好多券商干脆就把房當(dāng)寫字間出租了，名義上是券商，實(shí)際上成了房東。車市經(jīng)銷商大撤退中，是否也會(huì)上演同樣的一幕？
□張?jiān)嚼顡P(yáng)
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