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地鐵站臺安全門效果圖 競報 圖片
耗資5億裝鋼化玻璃門 防乘客跌下站臺
本報訊（記者王一波）昨天，北京市軌道交通建設管理有限公司（下稱京軌建設）透露，
地鐵4號線、5號線和10號線站臺將全部裝上鋼化玻璃門，以防乘客意外跌下站臺。
70.5億建三條地鐵
京軌建設副總工程師樂貴平透露，今年是北京地鐵建設重中之重的一年，全年計劃對新建地鐵投資70.5億元，用于地鐵4號線、5號線和10號線的建設工程。
此外，京軌建設今年將全面完成5號線設備、監理等招標計劃，進入設備安裝階段，并全面啟動4號線、10號線設備招標工作，完成車輛、信號、鋪軌、部分監理等招標計劃。
鋼化玻璃封閉站臺
京軌建設副總經理丁樹奎透露，新建地鐵4號線、5號線、10號線地鐵的站臺將全部裝上安全門，奧運支線、機場軌道線安裝屏蔽門。站臺被透明的玻璃封閉起來，乘客在封閉區域外等車。
用來封閉站臺的安全門和屏蔽門，門框采用鋁合金或不銹鋼材料；門體均為鋼化玻璃。地面站臺安全門高度約1.5米，地下的2.3至2.5米。屏蔽門為全封閉設置，有手動和制動控制兩種方式，即使遇到停電等情況也能將門打開。
丁樹奎說，列車進站后，車門將正好與安全門對齊，通過車上的信號設備及門的自動控制設備控制，使安全門與車門同步打開，不會出現乘客誤走進地鐵隧道或跳下站臺的情況。安全門與車廂之間的距離在200毫米至300毫米之間，無法容納一個人的身體，因此安全門打開前后，乘客的安全有了保障。站臺封閉的另一好處是減小了煙塵污染和列車進出站的噪音。此外，封閉的站臺還設有專門的逃生通道。
每個站臺的安全門投資約700萬元，3條新線的安全門總投資超出5億元。
站臺設自動售貨機
據京軌建設總經理吳宏建介紹，由于地鐵線路相互有交叉，在交叉的站點將增加像2號線換乘1號線的垂直換乘方式。同時，換乘站注意與地面公交接軌，不但要預留出公交車站和自行車停放處，有條件的還要修建停車場。以東單站為例，長安街的公交車站經過整合后，使車站靠近紅綠燈，乘客換乘更加方便。而在大型車站，從滾梯等各個方面，都要考慮到殘疾人換乘。
吳宏建說，新建地鐵將增加一些人性化的設計。由于新建地鐵站臺上不允許從事經營活動，但考慮增加設置自動售貨機，出售報紙、飲料、地圖等商品。裝修材料要考慮到防爆要求，預防一旦出現特殊情況時，對人身傷害降到最低；石材一定要防滑；設置一定規模的公共衛生間坐便器。
擬用色區別各條地鐵
吳宏建告訴記者，規劃部門正在研究用顏色識別各條地鐵。他說，以后北京的地鐵將增加到十幾條，有關部門考慮通過顏色來區別不同的地鐵線路，比如用深色代表南北向地鐵，用淺色代表東西向地鐵。
此外，地鐵5號線車廂中將安裝旅客信息系統，有滾動的新聞、各種咨詢信息，還可以報站，乘客坐地鐵也可以和坐公交車一樣看電視了。
編輯 張偉明
