年前還是排隊加價一派火爆的車市，年后立即來了個大逆轉，再次陷入冷市。記者了解到，節日期間不少照常營業的車商被剃了光頭，節日過后的一周內也沒什么起色。業內人士預計，自初一到現在省城車市銷量不及節前的1/20。
近日，省城的車商們早沒了節前的興奮和激情。記者采訪中，不少車商告訴記者，雖然過
年期間絕大多數車商正常營業，但相當一部分店從過節至今一輛車也沒賣出去。工業南路上的一家車店的服務員告訴記者，銷售情況“簡直像踩了急剎車一樣，一過年三十車市又涼了起來”。
隨著節后客戶減少，節前一個勁兒漲價的車商們也沒了之前的牛氣。一位節前打算買凱越車的消費者告訴記者，年前臘月十二他打聽到的車價是15.98萬元的車優惠2.3萬元，可兩天后他拿著錢準備買車時，車商卻先是一口咬定非13.98萬元不賣，后又稱必須再加2000元才行，氣得他拂袖而去。不料，昨天該店的銷售員卻主動打電話過來，稱雖然現在此車仍然無現貨，但如果他還想買的話，價格可以再商量。
“年前車市漲價其實是消費者自己抬的，畢竟中國消費者已習慣了節前操辦大件，但這只是一小部分人，大部分持幣待購者面臨漲價還是選擇了放棄。這部分在春節前放棄的人，在節后兩三個月內如果沒有大的降價促銷行情是不會輕易購車的。所以，正月里車市冷清是自然而然的事情，持幣待購還會在相當長的時間內存在。”潤華集團一位車界資深人士這樣認為。
另一位車界業內人士認為，從銷售情況看，大部分人都已在元旦前購車，去年12月份是整個車市價位最低的時期，也是全年的銷售高潮。這位業內人士認為，這表明消費者的心態已比較理性，懂得合理把握購車時機。但消費者越是理智，“救市”的難度就越大。
專家認為，事實再次證明節前車價上漲只是暫時現象，2005年仍然是降價年。專家預言，從三四月份開始，國產車還會有一次更大范圍的降價潮，年內國產汽車的平均價格至少還將下跌8%到10%。(記者 李巖俠)
