中遠7條巨輪6月投入華南—歐洲快航
本報訊
“第一艘新型現代化集裝箱船就投入廈門始發的歐洲二線，中遠是否很看好廈門—歐洲快航貨運前景？”在昨天舉行的新聞發布會上，中遠集運廈門分公司史美思副總就本報記者提問表示，6月中旬還將有7條巨輪投入這條歐洲航線。
交貨期縮短一周
史副總介紹說，“中遠廈門”號投入的廈門—歐洲快航線將使廈門發往歐洲方向的貨物省去香港中轉環節，節約一周時間。現在廈門到新加坡僅需5天，到吉達僅需14天，到塞得港僅需16天，到安特衛普僅需23天，到漢堡僅需25天，到費利克斯僅需28天，這些都是目前市場上最短的交貨期，為廈門與沿線地區的外貿發展提供了更好的貨運條件。
貨運每周近萬標箱
中遠集運廈門分公司負責歐洲業務的施經理介紹說，廈門—歐洲海運航線已經騰飛。去年8月以來，中遠集運在廈門開通的歐洲航線增長迅速。今年1月份高峰期每周達1200多個標箱，平時一般也有700—800個標箱。“中遠廈門”號投入前每船只能放給廈門300多個標箱，現在增加到800個標箱，以補足艙位，保證所有貨物不用再中轉。
據悉，廈門港出口歐洲方向的貨物每周高峰期時有近萬個標箱。
“最近廈門到歐洲的貨源量比深圳鹽田港口還大，鹽田大概每周700多個標箱。”施經理稱。
更多艙位給石材
“中遠廈門投入后就能給廈門石材更多艙位了。”
施經理表示，貨船需要合理搭配載重。如標準為5800標箱的貨輪，裝載2000多個石材標箱就達滿載負荷了，這樣裝肯定要虧本。所以，以前一艘船上石材產品的量控制在30個標箱左右，現在可放寬到70－80個標箱。在很大程度上解決了我市石材進出口的需求。
施經理介紹說，目前廈門出口歐洲方向的產品主要有服裝、鞋帽、IT小家電、樹脂工藝品、石材等。
欲與上海比肩
史副總表示，6月中旬中遠歐洲航線將開始和韓進海運的歐洲航線整合。屆時，將有7艘巨輪以廈門為母港駛往歐洲。其中4艘為中遠集團新入境的現代全集裝箱船舶，3艘為是與韓進海運合作互換艙位的船舶。
據悉，目前中遠集團在上海投放8條歐洲航線。按照計劃，6月起中遠集團在廈門投放的歐洲航線也將到達到7條，被稱為華南—歐洲快航線。業內人士認為，這意味著在中遠的歐洲航線布局上，廈門將和上海有同樣重要的地位。”（趙馨）
