新華社大連３月１１日專電（陳琳、閆平）今年前２個月，大連保稅區汽車進口出現持續下滑趨勢。
據海關統計，今年前２個月大連保稅區共進口汽車２２５４輛，價值６８７５萬美元，分別比去年同期（下同）下降１３.７%和２５.６%。主要呈現以下特征：
一是進口的主要是日本車，德國車和美國車進口大幅
下降。共進口日本車１６２３輛，下降６.２%，占進口總量的７２%；韓國車穩居第二位，共進口２２２輛，增長２４.７%，占９.８%；德國車和美國車分別進口１２７輛和５０輛，僅為去年同期進口量的３３.６%和２７%。
二是從排氣量來看，進口量最多的是排氣量在１.５L至２.５L之間的轎車，共進口８６２輛，增長３２%，占總量的３８.２%；排氣量在２.５L至３.０L之間的越野車共進口４５１輛，比去年同期增長１.１倍，占２０%；排氣量在２.５L至３.０L之間的轎車共進口３６３輛，減少３７.７%，占１６.１%。
據分析，導致汽車進口連連下滑主要原因在于新出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》的實施，提高了市場準入門檻，大連原有３００多家進口汽車經銷商中目前僅１９家在商務部第一批公布的品牌授權名單中，獲準經營２１個進口汽車品牌市場競爭由過去無序的經銷商之間競爭變成汽車品牌競爭。未獲得品牌經銷權的企業因無法得到自動進口許可證，也就不敢貿然再向國外訂購車輛。
而備受關注的對進口車實行"落地完稅"政策，由于目前還未明確具體執行時間，因而其影響還不明顯。加上獲得品牌經銷權的企業基本上都是具有一定實力和規模的大企業，預計今后對其影響也不會很大。
此外，今年１月１日起我國取消汽車進口配額限制，加上汽車整體關稅水平的下降，進口車價應該明顯下降，但最近部分進口車卻出現一定程度的漲幅。據了解，這一方面是從去年下半年起，影響進口車經營的不確定因素增多，經營風險加大，一部分實力較弱的經營企業退出市場，并拋售庫存車輛，造成目前國內市場現貨減少，部分進口車型緊缺。另一方面，國內進口車中，以歐元和日元標價的車型約占８０%左右，而近期歐元、日元兌美元的匯率持續上升，導致車價上升。
