今年7月開工的京津城際軌道交通將設(shè)5座車站。昨天，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作的鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院透露，其中北京亦莊站為預(yù)留車站，計(jì)劃與首都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，乘客可從該站直達(dá)首都機(jī)場(chǎng)。
據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院相關(guān)負(fù)責(zé)人康學(xué)東介紹，計(jì)劃設(shè)置的5座車站分別是北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站。京津
城際軌道工程開工后，作為北京開發(fā)區(qū)的亦莊和天津開發(fā)區(qū)的武清將作為預(yù)留車站先不建設(shè)，但預(yù)留出建設(shè)空間。
“亦莊站計(jì)劃與首都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接。”康學(xué)東表示，雖然天津也有機(jī)場(chǎng)，但首都機(jī)場(chǎng)的硬件等條件顯然更具優(yōu)勢(shì)，加上首都機(jī)場(chǎng)軌道交通工程開工在即，未來規(guī)劃的經(jīng)亦莊通往首都機(jī)場(chǎng)的軌道將更多地服務(wù)于從天津上車前往首都機(jī)場(chǎng)的乘客。
工程解讀 換乘將與4號(hào)線對(duì)接
由于京津間已有的鐵路通道京山線京津段利用率已超過90%，現(xiàn)有運(yùn)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足運(yùn)量增長的需要，因此京津城際軌道交通工程除緩解城際交通壓力外，在設(shè)計(jì)時(shí)還考慮了解決北京擁堵問題。據(jù)康學(xué)東介紹，京津城際軌道交通將與北京地鐵4號(hào)線北京南站實(shí)現(xiàn)換乘，考慮與北京遠(yuǎn)期規(guī)劃中的14號(hào)線對(duì)接，“也就是說，北京乘客可以通過便捷的軌道交通換乘城際軌道，而天津乘客一下車也可以通過北京的地鐵前往目的地”。
運(yùn)行以直達(dá)列車為主
康學(xué)東表示，京津城際軌道設(shè)5個(gè)站，如果在中途停靠，也不會(huì)影響列車運(yùn)營時(shí)間。“因?yàn)槲覀儼l(fā)出的列車絕大部分是直達(dá)列車，中途遇站不停靠，當(dāng)然也會(huì)有一部分列車中途會(huì)考慮停靠，但可能要等到預(yù)留車站正式建成后。”據(jù)了解，京津城際軌道所用車輛將通過招標(biāo)最終確定。
時(shí)速最快可達(dá)300公里
北京到天津城際軌道交通系統(tǒng)全線總長115公里，根據(jù)國家相關(guān)批復(fù)，京津城際軌道交通時(shí)速為200公里。“實(shí)際上京津城際軌道交通列車速度可達(dá)到300公里。”康學(xué)東做了個(gè)比喻，“就和汽車限速一樣，可能你能開到200公里，但限制你只能開100公里，城軌也要放慢速度。”據(jù)了解，目前從北京站直達(dá)天津的城際特快列車需要70分鐘，京津城際軌道建成后40分鐘左右就能實(shí)現(xiàn)兩地直達(dá)。
施工不會(huì)破壞北京路網(wǎng)
對(duì)于修建城軌是否會(huì)對(duì)北京現(xiàn)有路網(wǎng)和市政設(shè)施造成破壞問題，康學(xué)東表示，雖然城軌將跨越北京的幾大環(huán)路，由于城軌采用的是高架橋的形式，而且全部都在地上，因此不會(huì)對(duì)北京現(xiàn)有的路網(wǎng)造成破壞。據(jù)了解，鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院勘測(cè)設(shè)計(jì)分院四隊(duì)已經(jīng)完成了京津城際軌道交通北京段50多公里改線任務(wù)和天津段十幾公里的補(bǔ)充定測(cè)外業(yè)工作。目前設(shè)計(jì)院正在進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)。(潘澄清)
