“奧塞勒”號電腦設計正面圖
環保第一船解構圖
航運業巨頭開發用無污染能源推進的巨無霸貨輪
全球航運業巨頭華倫紐斯·威廉姆森公司，下個月將在日本愛知縣舉行的世界博覽會展出全球第一艘環保船只“奧塞勒”號的模型。這艘船只靠風能、太陽能及波浪動能推動，不會釋放有害物質污染環境。預計這項技術將徹底改變全球航運業生態，但遺憾的是目前這個概念只具雛形，因為“奧塞勒”號還要等20年才能正式下水。
名稱來自瀕臨滅絕物種
這艘環保貨輪的全稱是“ES
Orcelle”，其中“ES”是“徹底環保型海船”的縮寫，而“Orcelle”來自一種珍貴的瀕臨滅絕物種“伊洛瓦底江海豚”(Orcelle是這種海豚的法語名稱)。為了設計這艘“奧塞勒”，華倫紐斯·威廉姆森公司組建了一支跨學科的設計隊伍，集合了造船工程師、環保專家以及工業設計師等。
據介紹，“奧塞勒”號船身兩側共12塊好像海豚鰭板一樣的物體會收集波浪能量，而3塊裝在船上、表面裝有太陽能電池的巨型“帆板”則會用來收集太陽能及風能。收集得到的風能、太陽能及波浪動能會轉化為氫、電力及動能。
8層甲板等于14個足球場
從“奧塞勒”號的設計圖上可以看出，規劃中的“奧塞勒”是一艘巨無霸貨輪，250米的船身比345米的“瑪麗女王二世”號游輪、294米的“伊麗莎白女王二世”號游輪要短，但仍有3.5架波音747客機那么長。“奧塞勒”號的船體寬度相當驚人，達到50米，因此其8層甲板加起來足足有14個標準足球場大，達到8.5萬平方米，一次能最多付運1萬輛新車，比普通汽車貨輪多了50%。奧塞勒載貨量的增加還得益于最大限度地使用了輕型材料，包括鋁合金和各種熱塑復合材料。
造價昂貴20年后才能面世
然而，這艘代表著船舶未來的環保貨輪目前還僅存在于設計圖紙上，在短期內也很難變成現實。公司總裁尼爾斯·迪維克表示，“奧塞勒”將應用的某些環保技術可望五年內在其他船只上應用，但“完全版”的“奧塞勒”號要到2025年才能投入服務。
現在還不清楚這艘環保貨輪的造價，但迪維克預計新貨輪將會比造價為4600萬英鎊(約合7億人民幣)的傳統貨輪要昂貴，但他強調在這項環保技術成熟后，新貨輪的成本很可能下降，而且在這項技術完善以后，華倫紐斯·威廉姆森公司還準備將它應用到游輪上。
兩大環保技術革新
只會釋出水蒸氣及熱能
“奧塞勒”不使用慣常的燃油或核能發動機，它行駛以及船上的日常用電中大約一半的能量會由環保燃料電池產生，氫分子及氧分子結合后會產生電力推動推進器，整個動力產生過程唯一釋放出的物質只是水蒸氣及熱能，不像慣常的燃油或核能發動機會產生廢氣和放射性物質等副產品污染環境。
此外，以流體力學和空氣力學原理制造的鰭板和帆板能協助“奧塞勒”以時速16海里航行，彌補了燃料電池的不足。
華倫紐斯·威廉姆森公司總裁迪維克驕傲地表示：“‘奧塞勒’號是航運業的未來，它代表了無污染貨輪的目標。”該公司環境部經理莉娜·布羅姆奎斯特也表示：“這艘將是歷史上第一艘真正沒有污染的船只，它將會保護大氣層及海洋生物，進而改變全球航運業的生態、代表了這個行業的發展前景。”
無壓艙物能保海洋生態
傳統船只一般會抽進數千噸海水入船艙，作為穩定船只的壓艙物。但多年來海洋學家都擔心，被抽上來的海水很可能夾雜著瀕臨滅絕的生物，由于壓艙海水在某地被抽進船內，其后要在千里之外釋出，那些生物極可能會因生態環境的不同而死亡。國際海事組織(IMO)也認為壓艙海水是對遠洋水生物生存環境的最大威脅之一。然而“奧塞勒”設計獨特，毋需攜帶壓艙物，能保護海洋生態。因為“奧塞勒”在兩邊船身加裝了形狀類似于“水鰭”的安定翼，使得船只在航行時更加穩定。
華倫紐斯·威廉姆森：航運巨人重視環保
北歐造船兼航運公司華倫紐斯·威廉姆森是由瑞典的華倫紐斯航運公司以及挪威的威爾·威廉姆森公司組成的聯合公司，主要經營汽車船運輸以及物流、造船業務，2002年該公司以15億美元的價格收購了韓國現代商船的汽車船隊，將規模整整提高一倍。兩支船隊合并后在世界汽車船運輸市場上的份額躍升至30%，從而以絕對優勢占據全球汽車船運輸領域的第一把交椅。去年其汽車陸運業務達到150萬輛，海運業務則為170萬輛。
華倫紐斯·威廉姆森的名聲在汽車船運輸領域馳名已久，其重環保的企業文化被認為是成功的關鍵因素，在過去3年，它一直出巨資協助世界自然基金會保護海洋生物的努力。運輸成本通常占新車購買價格的15%～20%，但其中海上運輸成本只占總運輸成本的一小部分，也就是說，汽車承運人光靠從事海上運輸很難盈利。因此，華倫紐斯·威廉姆森收購現代商船汽車船隊，就是要擴大公司經營規模、全面進軍物流領域，此次發展環保貨輪也被業界認為是降低成本、提高載貨量的舉措之一。
“奧塞勒”號性能數據
特點：只用風能、太陽能、波浪動能以及燃料電池技術推動，百分之百環保。
長度：250米
船舷寬：50米
高度：30～40米
速度：最高可達27海里，一般16海里
最大載重量：1.3萬噸
載貨甲板面積：共8層，總面積有85000平方米，可載1萬輛汽車，比現在普遍使用的汽車貨輪多了50%。
預計首航日期：2025年
運作原理
“奧塞勒”號憑借船上裝有太陽能電池板的3面帆板以及波浪能量轉換器取得能量，這些能量將用來抽出水分中的氫原子，并采用燃料電池技術產生無污染、可循環使用的能源，用這個方法產生的電力可以即時使用，或儲存起來在風平浪靜、陰天的日子使用以推動船只。(李斌)
責任編輯：屠筱茵
