| “上汽集團在春節前曾赴青島考察過頤中汽車工業園項目。但具體我不清楚上汽通用五菱是否參與其中。”上汽通用五菱汽車公司副總經理郭呂敏在接受《第一財經日報》記者電話采訪時作出上述表示。
本報上周三刊發的《一汽與頤中汽車藕斷絲連，上汽謀介入》一文，引起業內的關注。本報也進一步了解到，謀求介入的很可
能就是上汽通用五菱。
接受記者采訪的另一位上汽通用五菱公司中層管理人士對記者透露，上汽通用五菱公司確實在春節之前和上汽集團的人一道趕赴青島，重點考察了青島經濟技術開發區的頤中轎車項目，但目前并不確定是否要收購頤中轎車的這條生產線。
據記者了解，從去年開始，上汽通用五菱就開始在北方地區考察，希望能在北方地區建立一個新的生產基地，而目前尚無著落的青島頤中汽車園就落在了上汽通用五菱高層的視野之內。
“上汽通用五菱公司地處邊陲，想謀求更大的發展，必須考慮在北方地區建立一個生產基地，我們一直在北方考察，青島頤中轎車項目只是我們考察的項目之一。”接受采訪的這位人士對記者表示。
除了地理位置上的考慮，產能接近極限也是上汽通用五菱考慮擴大產能規模、尋找新的生產基地的重要原因。據這位中層管理人士透露，上汽通用五菱今年預期的產銷規模是28萬輛，有可能突破30萬輛，而“目前上汽通用五菱的產能可能最多達到31萬到32萬輛，已經面臨極限”。而記者另外掌握的情況是，由于產能限制，上汽通用五菱已經在當地委托其他工廠代為加工一些部件。
據了解，上汽通用五菱2004年產銷均突破23.5萬輛，同比增長31%，市場占有率達到25%，同比增加3%。在上汽集團內部，其產銷數量已經僅次于上海大眾。
此前上汽通用五菱銷售公司總經理胡俊曾表示，希望2005年五菱微型車能夠做到30萬輛的規模，其中商用車做到25萬輛，SPARK做到5萬輛。按照目前32萬輛的極限生產能力，產能限制已經成了困擾上汽通用五菱的一大問題。
接受采訪的這位人士還表示：“上汽通用五菱基本上傾向于在北方地區尋找新的落腳點，考察工作還將繼續，希望會在年內有結果。”據了解，青島頤中汽車工業園設計年生產能力15萬輛，目前實際能力6萬輛。由于投資方——頤中煙草集團已經無心投資汽車項目，和一汽集團合作已經暫時中斷，目前頤中工業園區除保留少數值班人員外，園區內的生產線和日常管理已經處于停頓狀態。(本報記者車亮發自北京）
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