——德國汽車工業協會主席Gottschalk
“去年德國總產量519萬輛中，7%的汽車銷往了中國�！弊蛉�，德國汽車工業協會主席VDA)Gottschalk教授告訴記者。這個數字和美國是持平的，比10年前的3%已有了驚人的變化。
Gottschalk表示，中國市場的重要性已經不言而喻。此次，作為歐洲最大的展團，他率領了
包括50個德國參展商來參加上海車展。他激動地說：“我們來了，并準備在這里安家落戶。”
目前，在中國正式落戶的德國汽車企業已經達到110家，擁有2萬人以上的當地中國雇員。
博世公司10年前在中國建立了代表處，到今天他們已經在中國投資了550萬歐元。2005年到2007年，博世公司將繼續投資550萬歐元，在蘇州無錫建立新的剎車系統生產線。
大眾公司是較早進入中國市場的，帶動了相關800多家的配件企業蓬勃發展。在過去15年時間里，大眾和奧迪已經向中國出售了總共430萬輛個人汽車。
2005年，很多大的德國汽車商將有大的投資動作。寶馬將在沈陽建成年產3萬輛的生產線。戴克集團，也將于8月在北京上馬E級Mercedes-奔馳私家用車的項目，其年產輛將達到2萬5千輛。同時，戴克集團將在貨車上，采取相應擴大措施。
另外，德國汽車供應商也非常踴躍，兩年來，德國汽車供應商還在中國實行了一個突進戰略�！暗侥壳盀橹�，德國汽車供應商在中國的活躍程度，超過了任何一個海外市場�！盙ottschalk說。
比如Schaeffler Group在中國已經擁有了3個生產點，它打算在明年底增設一個發展中心。到2010年，Schaeffler
Group的員工將超過3000人；德國MAHLE
Group，在中國就建立了6個工廠以生產活塞、軸承等配件。而包括ZF、Behr、Continental、Mahle、SiemensVDOAutomotive等眾多公司也均帶著他們的資金、專有技術積極投入中國汽車市場。
Gottschalk教授說，“德國汽車工業在中國的活動，幾乎每周都成為該地的頭版新聞。所以，VDA計劃在中國開設一個質量管理中心，以嚴格要求落戶中國的德國汽車公司繼續追求最高質量”。
目前，VDA在中國成立質量管理中心的注冊工作已經完成，并渴望在今年底就展開工作。Gottschalk還透露：稍后，德國汽車工業協會將和中國汽車工業協會商討共同簽定協議，以便促進合資企業的建立以及信息交流。
李卉 NBD上海報道
