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編前：經過了上海車展，中國汽車進口到美國已經成為美國業內非常熱的話題，用《底特律汽車新聞》專欄作家的話來說：“事實上這種想法已在底特律所有制造商中蔓延。”
在低靡的汽車市場中，中國漸漸成為了全球車市的發動機。隨著各大汽車生產商戰略調整，中國生產的汽車將出口到世界各地。但是，從中國進口汽
車對某些人是個福音，而對另外一些人則是惡夢。
沒人應該對中國造汽車即將登陸美國而驚訝。看看你家周圍有多少東西都是中國制造的：從電器到玩具到衣服，我們多年來一直購買中國制造的產品，進口汽車有什么不可以的呢？
已經有供應商和汽車制造商從中國進口零部件包括發動機，下一步自然就輪到整車了。唯一的問題是誰將是始作俑者，更重要的是誰將是成功者。有人說Malcolm
Bricklin(美國Visionary汽車公司的創始人兼CEO,現年66歲)將是第一個吃螃蟹的人。一個原因是Bricklin正和中國的奇瑞汽車合作，更為重要的就是上周上海車展中，戴-克宣布在考慮從中國進口汽車到美國。雖然該公司隨后又予以了否認，但事實上這種想法已在底特律所有制造商中蔓延。
僅僅為美國十分之一或更低的勞動力價格是無法抗拒的。阻力來自于汽車工會。如果北美工會不顧壓力拒絕在醫療保障、退休金及其它問題上做出讓步的話，制造商們將選擇避開工會這個巨大的障礙。
不管Bricklin的中國汽車是否能通過檢測，毫無疑問中國可以生產高質量汽車，看看上海產的別克和梅賽德斯-奔馳在華生產汽車的計劃，質量不會成為這場爭論的決定性因素。
即使最近中國國內汽車市場發展趨緩，世界制造商和供應商大量投入的資金也必將使中國成為滿足國內需要和出口的主要汽車生產國。王宇
(編譯自《底特律》新聞，作者為專欄作家John McCormick)
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