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改裝車比賽。朱人杰攝 |
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汽車改裝頻頻出現在島城街頭，已成為不爭的事實，并在城市年輕人中蔓延開來。但是，對這個新生事物，工商、交警、專家的意見都格外冷靜與謹慎，畢竟，目前的改裝車市場存在大量問題，改裝車技術和對行駛安全的影響都不能等閑視之。有鑒于此，在沒有走上正軌以前，“改裝車”一族，還是應該悠著點。
改裝車上路“發飆”
鏡頭一
凌晨1時櫸林山山頂平臺
車燈飛閃，刺耳的剎車聲和發動機轟鳴聲刺破夜空，空氣中彌漫著車胎與地面劇烈摩擦產生的焦糊味，不到300平方米的場地內，畫八字的，甩尾的，急停追逐的……汽車發燒友們玩得不亦樂乎。他們駕駛的都是經過幾十次改動后的改裝車。鏡頭二
下午3時東西快速路
一輛拖著尾翼的改裝車突然躥出，伴著馬達的轟鳴，不時在車流中鉆來鉆去，旋即消失在人們的視野之中。極速躥出的“怪物”驚得旁邊的車趕緊減速避讓，司機已驚得手心冒汗。
車主：貌不驚人誓不休
25歲的小�。ɑ┯�8年的駕齡，2004年7月有了新吉利車后，他經常夜間出去飆車。在連續幾次被人用大燈晃得掙不開眼后，小佟一氣之下換了菲利浦燈泡，加裝了大燈增亮器。為了在飆車時爭一口氣，剛出了磨合期，小佟立馬就去更換了發動機缸線和火花塞，換了大流量的風盒，以增強動力。隨后半年時間內，他還更換了凸輪軸、連桿、節氣門。并進行了曲軸打薄、更換賽車輪胎、改善剎車系統等一系列“手術”，花費近2萬元。
小吉利跑彎道“干倒”奧迪100,成了小佟常常炫耀的資本。
小佟認識的“改裝車”一族就有40多人。在他們中間，小佟還是小巫見大巫，用一個改裝車主的話來說：“今天換個車輪、加個包圍，明天裝個尾翼、貼點貼紙，后天改改發動機———車不怕便宜，就怕改不出個性！”
據了解，目前氙氣燈、大包圍、飛機尾翼、賽車儀表、賽車座椅等，都是愛好者們極力追求的改裝件。已經有汽車俱樂部在網羅這些改裝車愛好者，除了平時的交流和比賽，潛在的市場也是他們爭先搶奪的目標。
專家：“追風”要付出代價
在四方交警大隊停車場，記者見到一輛因交通事故報廢的改裝車，由于巨大的撞擊力，車身幾乎折為90度，可謂面目全大，慘不忍睹。交警介紹說，這輛改裝車在高速飚車時發生相撞，車手當場喪命。
島城的汽車專家指出，改車涉及到力學、機械學、工程學等學科，對技術要求很高。如果單純為了追求速度，不顧原車特點進行盲目改裝，輕則毛病不斷，重則將引起重大交通事故。
工商：車輛改裝業魚龍混雜
記者近日隨工商部門對市區幾家從事汽車改裝的商店進行了執法檢查，結果發現，這些店不是超范圍經營就是無證經營，改裝件更多為來路不明。
308國道上的“新金邦汽車改裝工作室”提供不出工商營業執照，而從去年7月份這家店就開始了私自改裝業務。店內各種各樣的汽車裝潢和改裝件琳瑯滿目，從改變外觀的大包圍、尾翼，到提升發動機性能的香菇頭、火嘴線、馬力增強器、動力加速閥等，應有盡有。許多改裝件上從內到外全是外文，找不到一個漢字，可包裝印刷十分粗糙。店方提供不出任何進口手續，面對執法人員，不得不承認就是國產貨。
市工商局消保處負責人告訴記者，此前他們對類似改裝店進行檢查時，無證經營和超范圍經營的現象比較普遍，其銷售的零件三無產品較多，質量難有保證。
市工商局個體處負責人告訴記者，由于汽車改裝關系到汽車的行車安全，國家對開展改裝的企業審批非常嚴格，需要經過國家發改委的批文方可從事這一業務。目前我市獲得改裝資質的企業不到十家，且都是比較大的正規企業。由于汽車改裝的門檻高，小型的改裝店很難拿到國家批文，更不可能申領到允許從事此項經營的工商營業執照，所以一些人以汽車裝潢店的名義開業，然后偷偷從事汽車改裝，更有一些人干脆無照經營。
交警：私改車上路屬違法
改裝車能不能上路行使？能否通過年檢關？市交警支隊車管處負責人說，根據去年“五一”剛剛頒布的《道路交通安全法》的規定，任何單位和個人不得拼裝機動車或擅自改裝機動車登記的結構、構造或特征，自行改裝車輛與車輛出廠系數不符是肯定不能通過年檢的。如果私改車輛駕駛上路就屬違章駕駛，而且也很難通過車輛年檢關。
觀點：亟待駛入正軌
私家車與日俱增導致了車主追求個性化，這是汽車改裝店大量出現的原因。面對改裝車數量的增加和誘人的改裝車市場，業內人士建議盡快規范并納入正軌。一業內人士告訴記者，改裝車市場在國外已經非常成熟，政府是允許人們進行改裝的，但制定了科學嚴格的法規，允許人們在保障安全的前提下，追求一種個性化的生活。對于改裝車，光靠堵是堵不住的，應該進行合理科學的疏導，這需要國家有關部門盡快出臺更詳盡的法規，讓這一行業駛入一個良性發展的軌道。本版撰稿：閻格寧曹為鵬朱人杰汽車改裝
限制嚴格
目前我國關于汽車改裝管理的細節項目，具體到哪些項目等都沒有明確的規定，但相關的法律法規對改車做出了一些限制：第一，車子的標志不能改。第二，發動機的排量不能改。第三，改車不能破壞車身結構，降低安全性。比如，不能隨意添加天窗。第四，車子外觀的改變，要向車管所申報后再改，而且改車后，必須更換新的行車證。
據介紹，已領牌照汽車需改變車身顏色、車型、車架、車身、發動機以及車輛性能、用途、結構時，應向登記車管所申報，改變發動機性能的香菇頭、火嘴線、馬力增強器、動力加速閥等都是不允許改裝的，車輛改裝技術報告經車管所審查同意后，方可進行改裝。改裝完畢，經車管所檢驗（必要時進行試驗）合格，辦理改裝變更手續。
認識汽車改裝
提起汽車改裝，很多人的印象都是轟鳴的排氣管聲、夸張的形狀和呼嘯而過的街頭飛車。其實這只是對汽車改裝片面的、錯誤的認識和理解。實際上，對汽車任何一個部位的改動都屬于汽車改裝，哪怕是更換一顆螺絲釘。
汽車的改裝因改裝目的不同，可以分為三大類別：專業的賽車改裝，民用重度改裝和民用性能提升。賽車改裝和民用重度改裝都是對原車的各項設計進行大規模的改裝以適用比賽或展覽，通常這類改裝是不計成本不顧環保的。但改裝后的動力優勢同時也是它的致命弱點，因為賽車或重度改裝對汽車的實用性存在很大的偏頗，在提升超強動力的同時，嚴重加快了發動機的磨損，減短了發動機壽命，而且油耗劇增。由于燃燒排放惡化，對環境保護也有較大程度的破壞。而民用性能提升則是在不破壞原車結構的前提下，通過增加輔助設施使車輛更加舒適或發掘車輛內在潛質和提升車輛性能，達到降低油耗和凈化尾氣的目的。如改換內飾使乘客在乘坐時更加舒適，加裝燃油馬力提升器使車輛馬力增加燃油減少。在歐洲、美國乃至亞洲的日本、馬來西亞等地，汽車改裝早已蔚然成風，“無車不改”甚至還成了不少年輕一代車迷的座右銘。
