□本報記者 劉國良
進入6月份，青島汽車產業接連傳來利好消息：先是一汽悄然與青島市政府在北京簽署全面合作補充協議，在現有廠址基礎上對一汽青島汽車廠中重型卡車進行擴能改造，由目前的年產7萬輛增加到10萬輛；在青島重新選址，建設一個新的輕卡生產基地；在青島建設一個商用車研究中心和配件物流中
心，為商用車的發展提供技術支持和零部件配套。
接著，上汽通用五菱以3億元的價格全資收購青島頤中汽車，成立上汽通用五菱青島分公司。新公司將成為五菱的新生產基地，生產現有五菱品牌微型商用車系中的成熟車型，預計2006年的產能達到6萬－7萬臺的規模。
然后是青島交運集團和山東中汽聯大客車有限公司等企業簽署協議，在青島共同建設“琴島客車生產基地”。根據協議，“琴島牌”高檔豪華大型客車及大型專用車將于年內下線。
另外，青島中集專用車、北汽福田挖掘機項目、美標威伯科汽車控制系統等一批重點項目也將于年內投產。
這表明作為重點培植的六大產業集群之一，青島的汽車產業集群正在進入加速發展的新階段：上汽、通用、一汽等整車制造巨頭紛紛調整自己的戰略布局，將青島作為企業拓展市場、擴大產能、提升競爭實力的重要砝碼，而青島也由此進入以整車制造拉動汽車零部件等相關產業發展的汽車產業集群推進時期。
經過近幾年來的調整，青島的汽車制造業已成為力量強大的引擎，拉動著青島汽車產業迅猛發展，特別是在商用車制造方面，青島因起步較早而成果豐碩。去年，一汽解放青島汽車廠生產中型、重型載貨汽車6.6萬輛，在全國市場的占有率達到16%，一個中重型載貨汽車基地已在青島初步形成；重汽集團專用汽車公司生產五大系列、100多個品種的專用車，去年生產各種專用車7000輛，實現銷售收入10億元；青島特種汽車集團近年來投資建立特汽工業園，使其特種汽車年生產能力達到1萬輛。目前青島已初步形成以中重型載貨車、專用車為中心，以汽車車橋、散熱器、鋼板彈簧、汽車傳動軸、汽車內外飾件、汽車電子產品為重點的汽車整車及零部件生產企業群。
盡管如此，青島市認為汽車產業集群還大有文章可做，能夠形成強大產業拉動的大企業、大項目較少；主導產業當地配套率低，高低端完整產業鏈和大規模的集約型產業群尚未形成等問題有待破題。隨著汽車巨頭的跟進，青島市的汽車產業集群有望進入國內的第一方陣，構建“以轎車、卡車、客車、專用車為核心”的大汽車產業也不再是夢想。
