據新華社北京7月9日專電 每天開車上班的陳翼越來越關心國際油價的走勢了。 陳翼在媒體工作，月收入5000元左右。他笑稱，雖然生活并未因油價上漲受到太多沖擊，但每看到油價跳高還是會“心驚”。
“我現在就擔心汽油價格再次上調。”陳翼
說。 2003年7月以來，中國已6次上調成品油價格。以北京地區93號汽油價格為例，兩年前為每升2.80元。數次上調后目前為每升3.96元。
陳翼開的是1.6升排量的奇瑞風云。以保守估計月加油100升計算，每月汽油開支約400元，比調價前多花100余元。
北京北方出租汽車公司的李師傅對油價上漲有著更深切的感受。燃油價格上調以來，他每月的開支已增加了300元到400元。
國家發改委宏觀經濟研究中心經濟形勢研究室主任王小廣說：“目前中國汽車普及率較低，因此油價上漲還不會對城市居民生活產生太大影響。但隨著中國汽車市場的勃興，高油價的影響將是長期的。”
根據中國汽車工業協會的統計，今年1－4月銷量排名前5位的基本上是小排量經濟型轎車，占轎車銷售總量四分之一左右。
作為上游原料產品，油價上漲影響的遠不止汽車市場。由于原油價格上漲，自去年開春，中國國內農資市場普遍呈貨源偏緊、價格上漲態勢。化肥價格一路高攀，農藥、農膜、種子等價格也隨勢上揚，居高不下。
國家信息中心經濟師牛犁說，由于中國消費品市場呈過剩狀態，競爭激烈，再加上工業企業前幾年利潤較好，有能力消化部分成本上漲壓力，截至目前，能源等原材料價格上漲并未導致中國通貨膨脹的加劇。
然而，王小廣指出，隨著中國工業化的升級，以及人均能源消費量的增加，中國對石油的需求將繼續增加。2004年，中國進口原油1.2億噸，石油對外依存度達到40％。國際油價的漲跌對中國百姓生活的影響將越來越大。
