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事故發生原因（次數、死亡）分析 |
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右圖：昨天下午4時，山東路、鞍山路交界處發生一追尾事故，交警現場勘察。兩車主經過協商私了。 |
交通事故“白皮書”
●造成重大交通事故并駕車逃逸，30多人終身禁駕，交警部門通過早報公布其中18人名單
●事故高發有三個時段：上午7時到8時、中午12時到下午1時、下午5時到6時
●今年上半年，我市發生事故死亡人數最多的路段為204國道、朱諸線、804省道、三城線
核心提示
昨天下午4時許，在山東路、鞍山路路口處，因后面的駕駛人未注意前方車輛停車，一輛紅色桑塔納與黑色桑塔納發生追尾事故。當天，市公安局交警支隊對外發布了今年上半年道路交通事故分析，包括昨天這起事故發生的時段在內的五個時段成為“危險時段”。
終生禁駕
18名禁駕者名單公布
撞了行人不停車救助，反而駕車逃逸，昨天，市公安局交警支隊有關負責人向記者介紹，因為造成重大交通事故并駕車逃逸，目前，已經有30多名駕駛員被我市公安交警部門給予了終生禁駕的處罰，這些駕駛人將終生不得重新取得駕駛證。
昨天，交警部門通過早報公布了首批18名終生禁駕的駕駛人的名單，他們是樸龍燦、丁志豐、蔡磊、鐘世鋒、代長江、李波、韓輝德、唐朝夏、王桂峰、國濤、萬召江、聶平本、范建海、劉緒友、劉旭明、劉洪飛、張來訪、孫曉功。
高發時段
每周一周四事故猛增
有三個時間段，您要注意，這些時間段事故比較多一些。根據統計，上午7時到8時、中午12時到下午1時、下午5時到6時是三個事故高發時間段，下午4時到5時、晚10時到晚11時是發生死亡事故的高峰期。
按星期分析，星期一、星期四發生交通事故的次數最多。民警認為，這一特點的形成與交通流有很大關系，星期一是雙休日后的第一個工作日，道路上車流量較雙休日猛增，很多駕駛人和行人會產生不適應感，造成道路交通事故多發，而星期四是一周過半、周末尚未來臨之際，容易造成駕駛人駕駛車輛時麻痹大意。
死亡路段
四條路死亡事故最多
據介紹，今年上半年，我市發生事故死亡人數最多的路段為204國道、朱諸線、804省道、三城線。我市國道、省道里程為2000公里，占全市公路總里程的33％，這四條國省道發生死亡事故占28％。
公路交通事故死亡人數占較大比例，二級公路死亡人數最多，占36％。駕駛員主觀因素導致的交通事故仍最突出。絕大部分道路交通事故的發生，是由機動車駕駛員駕駛技術生疏、對路面情況觀察判斷力不夠等造成的。
本版撰稿攝影記者陳勇張毅民通訊員周江波欒心龍
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東海路上取消黃燈
昨日，記者從市公安局交警支隊了解到，市公安交警部門決定對部分路口黃燈閃爍信號試點“摘除”，以便于提高現有道路的通行能力，緩解交通阻塞。
據了解，去掉黃閃燈之后，可以加大路口通行量，提高道路通行能力，高峰時間減緩路口塞車現象，按一個向位3秒計算，信號燈循環一個周期就可省12秒，以東海路南京路口為例，一旦“摘除”黃閃燈，每個信號周期在高峰時段可以多通行機動車17輛左右，路口事故率預計將下降5％左右。
據介紹，如果通過試點能取得明顯效果，交警部門將在全市范圍內逐步推廣。
新聞內存
黃燈的作用是在紅綠燈變換時起到警示作用，在紅綠燈信號轉換之間加入2－3秒黃燈閃爍信號，提示駕駛員信號即將變換，按照規定，已越過停車線的放行車輛可繼續通行，未越過停車線的車輛應停在停車線以內，等候放行的車輛可利用黃燈閃爍的時間做好起步的準備，綠燈亮時，可迅速通過路口。但在實際應用中，有的駕駛員為了搶行，不但不停車，反而加快速度繼續前行，同時，等待放行信號的駕駛員不是做準備，而是黃燈一閃立即起步駛入路口。此類行為，極易造成路口交通堵塞并引發交通事故。
分析報告
●解讀
駕齡三年最易闖禍
民警告訴記者，駕齡為1到5年是駕駛員事故高發期，特別是駕齡為3年的駕駛人自以為自己的駕駛技術已經“沒問題”了，結果在“逞強”的時候最容易發生交通事故。
三成傷亡因騎摩托車
夏日里騎摩托車兜風樣子挺瀟灑的，可是您千萬要戴頭盔。根據統計，上半年，不戴頭盔的摩托車駕乘人員的死亡人數是戴頭盔的10倍。今年上半年，二輪摩托車駕乘人員受傷死亡人數高達1281人，占到了傷亡總數的35.5％。
不讓行釀800余事故
“在所有的交通安全違法行為中，駕駛員不禮讓行人、爭道搶行造成的事故最多。”昨天，市公安局交警支隊民警告訴記者，在上半年發生的3604起事故中，其中機動車不按規定讓行造成的事故高達828起，未保持安全距離773起，兩者占到了事故總數的44.4％。除了這兩大禍首外，超速行駛、無證駕駛、操作不當等也成為事故原因。
其它原因
無證駕駛其它機動車原因違反交通標志標識
其它操作不當未保持安全距離違章占道行駛不按規定讓行違章變更車道
