30分鐘實現各組團中心及重要活動中心之間連接，市區范圍大多數市民出行在45分鐘之內完成，市域范圍1小時內可以通達各主要城鎮，兩小時內到達兩大“都市圈”（青島、濟南）內的各中心城市，交通規劃勾畫出青島交通的新格局———我市大交
通劃出新藍圖
晚報訊 從市規劃局獲悉，由市規劃局、上海城市綜合交通規劃所、市規劃院歷時兩年共同編制的《青島市城市綜合交通規劃（從目前至2020年）》已經完成。按照這一規劃，我市將30分鐘實現各組團中心及重要活動中心之間連接，市區范圍大多數市民出行在45分鐘之內完成，市域范圍1小時內可以通達各主要城鎮，兩小時內到達兩大“都市圈”（青島、濟南）內的各中心城市。
城市干道：“三三二一”
據介紹，為了達到規劃確定的目標，城市的道路網將發生變化，城市干道網總體布局為呈“三環圍繞，三點放射，兩連橫跨，一線展開”。
其中，三環圍繞是以改建環膠州灣高速公路為內環，在紅島和膠州灣底的其它部分新建環灣主干路、介于膠州灣高速公路與204國道之間為中環；市區青銀段與204國道環灣段構成外環；三點放射是指結合青島市環灣品字布局，市區路網的三個主要徑向放射源為青島、黃島和紅島；兩連橫跨，即東西岸跨海通道為兩條，北橋（紅石崖－李村河口）、南隧（薛家島－團島）；一線展開，即濱海交通通道市區段。
快速路：“四橫三縱”
快速路體系中，主城區為“四橫三縱”。其中“四橫”分別為仙山路，青黃跨海大橋北橋位至青銀高速連接線，鞍山路－遼陽路及鞍山路向西延長線，延安路－寧廈路－銀川路�！叭v”為環膠州灣高速公路主城區段及延長線、山東路－重慶路、青銀高速公路（市區段）。
據介紹，這一規劃實施后，正常情況下能容納100萬至110萬輛機動車出行；交通需求在正常發展態勢下，平均行程車速為32公里／小時。
軌道：規劃8條交通線
在交通規劃中，規劃了由8條線路組成的青島軌道交通線網，該網總長195公里，總體呈放射狀格局。
1號線，薛家灣－城陽中心鎮；2號線，火車站－振華路；3號線，嘉義路－恒星科技園；4號線，市北醫院－沙子口；4號線支線，湖島－遼陽西路，接4號線主線；5號線，薛家灣－規劃的黃山居住區；5號線支線，輪渡碼頭－黃河中路，接5號線主線；6號線，振華路－棘洪灘。
據介紹，軌道交通網絡將直接服務269個交通小區，166萬人和87萬個工作崗位，遠期單日客運量達382萬乘次。（記者蘆智峰）
新建停車場八十多處
新規劃緩解停車難
晚報訊 在《青島市城市綜合交通規劃》中，停車場的建設也列入其中，市區將新建停車場八十余處。
據介紹，停放車系統是城市交通的重要組成部分，規劃提出的目標是，緩解現狀嚴重的停車供需矛盾，基本保證“自備車位”的要求；社會停車泊位與機動車擁有量的比例達到15％左右，達到國外先進城市的一般標準。
規劃確定，CBD地區停車步行距離控制在150米以內，市中心區控制在200米以內；路外停車設施成為主體，路內停車只作為有限的補充；結合地區改造，在奧運場館、臺東、中山路和匯泉灣地區將規劃新建和改建大型停車場庫，共80余處，約1.7萬個泊位。（記者蘆智峰）
