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人民網青島視窗7月29日電
記者海牛從青島港獲悉：今年上半年全國進口鐵礦石１３２７１萬噸，青島港鐵礦石進口穩居世界第一，上半年為２４０１萬噸，占全國總量的１８％，同比增長１３％。
隨著國內經濟的迅猛發展，我國成為全球第一大礦石進口國，被譽為"世界的磁石"。去年，作為中國第一大礦石進口港
的青島港，第一次超過荷蘭鹿特丹港，成為世界第一大礦石中轉港。青島港于1998年底建成20萬噸級礦石碼頭，七年多來，青島港充分發揮碼頭優勢，發揮服務優勢，積極為客戶服務,組織多家小型鋼廠拼裝大船。據了解，利用20萬噸級的船舶，每進口一噸礦石比用5萬噸級的船舶就可節省運費5--12美元，到2004年為止，青島港已接卸進口礦石1億多噸，為鋼廠節省運費5--12億美元，為我國鋼鐵產業發展做出了重大貢獻。
但隨著國內礦石進口量的不斷上升，礦船壓港的矛盾日漸突出。為此，始終把"精忠報國、回報社會、造福職工"作為自己使命的青島港決策者食不甘味、夜不能寐。在不能投建新碼頭的情況下，青島港決策者堅持走科學發展、內部挖潛之路。從2002年開始，陸續投資2億多人民幣，對20萬碼頭進行改造，大大提高了碼頭的接卸能力和效率。在碼頭岸線沒有增加的情況下，碼頭設計能力由原來的年1100多萬噸達到今年的5000多萬噸，并創造出了礦石接卸的世界最高效率"孫波效率"，目前這一效率達到了平均每小時6152噸。
今年初，青島港實施以解放20萬噸級礦石碼頭為目的的"一號工程"。僅用4個月的時間，就以神奇的青島港速度完成了10個系列的改造和制作工程，進一步提高礦石接卸能力。在沿海港口已有8個20噸級礦石碼頭的激烈競爭不利形勢下，通過技術改造實現了"建碼頭發展，不建碼頭挖潛更要發展"，用一個20萬噸級礦石碼頭的能力干出五個碼頭的業績。
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