7月底，山東濟南市政公用局城市公共客運管理處向市物價局提交了提高出租車運價方案。管理處一位姓王的同志向記者透露：現在提價方案還在“走程序”，估計在一個月內會有“眉目”，但真正調整到位可能需要兩到三個月的時間。山東濟南市物價局綜合處唐處長說，他們正在對提案進行研究，按照程序還要向市政府匯報，目
前還不便表態。
據了解，今年以來山東省城出租車生意越來越難干，有的司機經受不住壓力已經開始“撂挑子”。
出租車司機感受最大的壓力來自油價上漲。從今年3月到7月，在短短四個月內成品油價格5次調整：3月23日起上調汽油出廠價格每噸300元；5月10日起上調柴油出廠價格每噸150元；5月23日24時起降低汽油出廠價格每噸150元；6月25日起上調汽油、柴油出廠價格每噸200元和150元；7月23日，90號、93號汽油零售價格每升上漲0.25元，93號汽油的價格已上漲至4.29元。
對出租車行業的第二大沖擊是私家車的迅速增加。濟南市車管部門公布的信息表明，濟南全市私家車登記平均日增120輛左右，全市私家車總數已達12萬輛左右，而且還在以年均40%多的速度遞增。黃河山青出租車公司王師傅說，因為私家車上得快，出租車生意在去年就不好干了，像今年春節，每天比往年少掙100多元。
此外，公交車的不斷更新也“爭奪”了部分乘客。前年底，濟南公交總公司1231輛公交車達不到環保要求的柴油公交車，全部改成柴油/天然氣雙燃料車；去年亞足賽期間，濟南新上公交車達到240輛左右；今年一些線路用車仍在更換中。
在上述因素的影響下，出租車生意越來越難做。一個出租車司機一月的營業收入大約在7000元左右，扣除每月4000多元的上繳費用以及油錢、維修保養等開支，就不很樂觀了。而出租車公司方面反映，4000多元的上繳費用，大多是替有關部門代收的，扣除這些費用后，也就剩下200元的管理費，所以管理費無多大調整空間。
4000多元的上繳費用有無下調的可能呢？山東濟南城市公共客運管理處的有關人士表示：這4000多元包括車輛折舊、各種保險、各項規費和稅，一分解，并不算多。和全國許多城市比，濟南目前4000多元的上繳費用算低的，如上海每車每月上繳11000多元，南京是9200元。他認為，調整空間也不大。
5月份，有關部門停征有關費用，給每輛出租車每月節省了150—160元的開支。但解決出租車運營狀況的最佳途徑似乎是提高運價。據了解，山東濟南目前3公里6元的運價標準在全國同類城市中居倒數第四，加上1元的燃油附加費在全國同類城市中倒數第八，提高運價有一定的空間。
對提價，司機也有自己的想法。瑞金公司的張師傅說：提價最好提里程上跳價，比如，現在是3公里跳價1.2元，可以提成1.8元，這樣近程乘客還是喜歡打的，費用前后變化也不是很大。另有一個李師傅說，也可以降低起步價的里程，比如從3公里降為2公里。因擔心運價上調后一些原本坐出租車的乘客不再坐車，所以有些出租車司機反對提價。據業內人士透露，綜合考慮各種情況，估計這次提價的幅度不會很大。（完）（記者 周學澤 實習生 杜春茂 白天）
責任編輯 原霞
