2004年全年銷量16萬輛，今年上半年銷售即突破13萬輛，同比增長163％，澳柯瑪電動車———銷量翻番的背后 近年來，澳柯瑪電動車產銷量一直保持迅猛的增長勢頭，銷量連年翻番：2002年投入生產，一年后便實現電動自行車銷售量6.8萬輛；2004年完成銷量16萬輛；今年截止到6月
份，銷量已突破13萬臺，比去年同期增長163％，銷量在同行中遙遙領先。 與澳柯瑪電動車發展突飛猛進相對應的是世界電動車蓬勃發展的大背景，澳柯瑪電動車的發展只不過是國內電動車行業發展的一個縮影。資料顯示，1998年我國電動自行車產量僅為5.4萬輛，2000年為29.3萬輛，2002年為158萬輛。尤其是2004年《道路交通安全法》將電動自行車納入非機動車管理范疇以來，我國電動自行車行業呈現出產銷兩旺的良好勢頭，當年電動自行車產量675.71萬輛。不僅如此，電動自行車整車生產企業也從原有的十多家迅速增長到六七百家，從業人員達30萬人左右，與之配套的廠家更是數以千計。
電動車行業近年來發展如此神速絕非偶然。
據估算，人類在剛剛過去的一個世紀里就消耗了地球上幾乎一半的石油資源，地球上的一次性能源在急劇減少，同時，地球生態環境正在持續惡化。在這種情況下，開發和利用電能等可再生能源成為必然選擇。相比之下，電能的開發和利用前景十分廣闊，因為電力作為一種二次可再生能源，可以由太陽能、水力、風力、核能產生，一定程度上可以說是取之不盡、用之不竭的。通過電能等可再生能源的開發利用，可逐步改善以石油、煤炭為主的能源結構，從而實現能源、經濟與環境的協調發展和整個社會的可持續發展。
汽車、摩托車等燃油交通工具是能源消耗大戶，也是節能和新型能源推廣應用的突破口。目前，發展環保、節能型的電動車已成為世界大多數人們的共識，電動車將成為21世紀交通工具產業發展的主打方向。我國把發展電動車列入“十五”期間863計劃科技專項，成立專項組，并啟動了約24億元人民幣的電動車重大科技專項資金。至此，我國已經形成政府支持、科研院所攻關、企業成果轉化的官、產、學、研聯合開發模式，并日漸形成完整的電動車產業鏈條。電動汽車專項組組長萬鋼放言：我國有望在今后10－20年中，逐步用電動車等新型能源的汽車取代傳統燃油汽車。
由此看來，電動車發展正成為一股不可阻擋的潮流。而時下作為人力自行車換代產品和燃油摩托車替代產品的電動自行車，在我國這樣一個“自行車王國”里，自然蘊涵著無比廣闊的市場。而對于整個電動車產業化來說，電動自行車僅僅是拉開了一場大戲的序幕。曉征
