| 從3月份開始，車市一改已延續數月的低迷態勢，產銷量逐月回升，回暖跡象非常明顯。3月當月汽車產量601471輛，同比增速轉負為正，環比增長21.77個百分點。4月份庫存
消化任務基本完成。5月份汽車產銷同比增幅分別為7.31％和17.71％，車價指數也繼續呈回升態勢。6月份，全國汽車產銷分別達到49.81萬輛和51.70萬輛，比上月增長8.58％和10.26％，同比分別增長18.85％和35.98％。 最新統計顯示，上半年中國汽車產銷量分別為281.52萬輛和279.24萬輛，同比增長5.15％和9.35％，其中乘用車（包括轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車）產銷量為185.17萬輛和184.30萬輛，同比增長了3.28％和10.55％，商用車（包括載貨汽車和9座以上的客車）產銷量為96.34萬輛和94.94萬輛，同比分別增長8.94％和7.09％。 國家信息中心經濟預測部指出，受市場需求影響，不同車型的產銷情況存在著天壤之別。以一季度為例，產量大幅度上升的都是15萬元以下的轎車，自主品牌產品市場占有率節節上升，合資企業的市場占有率有所下降，特別是排氣量1.0升及以下的經濟型轎車產銷突飛猛進，成為車市最大的亮點。而6月份乘用車產銷分別比上月增長20.61％和18.30％，同比分別增長20.90％和48.66％的數據，顯示出私人購買轎車的發展勢頭仍然十分強勁。 此外，由于汽車零部件國產化率提高，加之取消保稅區用于進入國內市場的進口汽車保稅政策等影響，上半年中國進口汽車數量僅為6.4萬輛，同比下降3.6％。而與之形成鮮明對比的是，出口則呈現快速成長勢頭。僅一季度汽車整車（含成套散件）出口就達13萬輛，同比增長156.4％。 業內人士分析指出，雖然汽車行業已經出現產銷量逐月上升、消費者需求回暖等“反轉”信號，但在鋼材等原材料成本高企和整車價格下降趨勢不改的情況下，汽車業盈利與產銷增長之間的背離現象短期難以改觀。預計2005年汽車行業利潤水平將比2004年有所下降，招商證券則預計，對汽車行業利潤貢獻最大的轎車企業今年全年利潤同比下降將在35％以上。 | 
