8月13日，香港招商局集團宣布，將斥資45億元人民幣建設青島前灣國際物流園區和前灣招商局國際碼頭。此時距國務院正式批復同意青島保稅區與鄰近港區開展區港聯動試點一周年僅差三天。作為青島市申請“區港聯動”試點載體項目，青島前灣國際物流園區和招商局國際碼頭的建立，有利于整合港區的物流資源并利用保稅區政
策優勢，促進港口物流經濟的發展。
所謂“區港聯動”，是指整合保稅區的政策優勢和港區的區位優勢，在保稅區和港區之間開辟直通道，將物流倉儲的服務環節，移到口岸環節，拓展港區功能，實現口岸增值，推動轉口貿易及物流業務發展。
作為此次青島“區港聯動”載體的前灣國際物流園區面積為1平方公里，劃分為集裝箱中轉區、國際配送區、國際商務與商品展示區、查驗區四個功能區，重點發展倉儲、物流產業；集裝箱碼頭工程項目將建設6個2至10萬噸級集裝箱專用泊位，2個3萬噸級多用途泊位以及相關配套設施，主要開展集裝箱和雜貨的裝卸、儲存、轉運等業務。
“區港聯動”是試點港區向國際上通行的自由港區轉型的前奏，更是我國加快樞紐港建設的必由之路。隨著我國出口加工業的發展和進出口商品結構的優化，國際集裝箱貨運量急劇增長，為港口物流服務提供了巨大的潛在市場。
香港招商局斥巨資于青島，是基于其全球戰略格局的考慮。青島作為華北地區和環渤海經濟圈最大的集裝箱樞紐港，地處海上國際主航道附近的優越地理區位，使其在國際貿易的中轉和加工中有著無可比擬的低成本優勢。早在2002年，青島就已經成功地將外貿集裝箱業務轉移到了保稅區所在的西海岸，讓青島港和保稅區的聯系更加緊密。鑒于香港招商局此前已經在珠江三角洲、長江三角洲以及廈門灣經濟區初步完成了在內地的港口布局，此番落子青島，將使其在內地長達18000公里海岸線上的港口網絡達到一種理想狀態上的聯動，而山東省本身所具備的資源水平、經濟發展水平以及已經形成的一定規模加工產業，也為其與青島保稅區合作開展的“區港聯動”提供了保證。
同時，青島“區港聯動”項目的開建，將助推香港招商局實現其明年躍進全球獨立港口營運商三甲的目標，也將為青島帶來巨大收益。根據研究部門測算，項目籌建期及20年營運期內的營業收入將達到227億元，直接貢獻稅收30億元，為社會實現總稅收61億元。（劉成
通訊員 楊勇）
