美國空軍C-17“環球霸王”戰略運輸機
美國《航宇日報》2005年9月14日報道 波音稱，如果到2006年1月，公司不能獲得空軍在最初訂購的180架
以外的額外采購合同，C-17運輸機生產線將面臨關閉的可能。
雖然五角大樓已經宣布在完成"機動性能力研究"之前，不會做出運輸機采辦決定，但空軍領導人已經明確提出需要在目前預算的180架以外，再租賃至少42架C-17運輸機。但"機動性能力研究"在明年2月份或3月份以前估計不能完成，而在這一時間點之前波音必須開始對C-17的未來做出艱苦的選擇。
波音C-17項目經理對本報記者說，如果不能在180架以外獲得年度或多年合同，他們將必須做出痛苦的選擇。波音公司至今為止已經交付了180架中的139架C-17飛機，最后一架計劃于2008年3月或4月交付。無論今后發生什么情況，在2007財年都要對180架飛機的剩余架數生產進行投資。
生產線關閉工作將于明年1月開始，到那時波音公司將必須開始通知交貨周期長的供應商，以便他們依此做出決定是否繼續支持飛機生產。這樣的話，波音公司將不得不采購180架以外的交貨周期長的材料，這對公司來講無疑是有風險的。目前C-17的主要供應商包括沃特和古德里奇公司。
北約許多國家對購買C-17飛機感興趣，但是數量少而且交付期都在2008年以后。對外銷售不足以支撐生產線運行，這些數量少的合同本身就依賴美國訂購量才能保證批量生產的成本。
C-17繼續獲得國會的大力支持，眾議院和參議院武裝部隊委員會已經批準采購超過42架的C-17。國會希望能夠保持該生產線運轉，因為它對工業基礎有著很大的影響。盡管缺乏后續資金，空軍已經發布招標書，以確保獲得批準后該項目能夠按進度開始。招標書提出了在2007財年采購7架，該合同為年度合同，將持續4年。部隊設想后續的C-17合同都為年度合同，而不是波音公司所期望的多年合同。但是年度訂購合同的單機成本與多年采購合同相比增加2000萬。(任曉華
責編洪山)
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