本報訊
(記者楊明清）截至今年6月末，青島市個人汽車保有量已達57438輛，僅上半年就新掛牌14410輛，增長31.6％。但青島一些汽車經銷商面對的，卻是銷量上升利潤下降的現實。
據統計，今年上半年，青島市82家限額以上汽車零售法人企業共實現商品銷售收入23.58億元，同比增長9.79％，扣除新開業企業的增
長因素，僅增長0.2％。82家企業中銷售增長和下降的各占50％，其中，增長20％以上的企業29家，但降幅超過30％的企業多達27家。
其中，盈利企業共有26家，占31.7％，虧損企業56家，占68.3％，有7家企業虧損100萬元以上。這82家企業盈虧相抵后利潤總額為-1894.8萬元，同比增虧969.3萬元。商品銷售利潤率為-0.8％，如果按10萬元一輛車計算，即平均每賣出一輛車就凈虧損800元。
青島福日汽車銷售服務有限公司經銷人員對記者說，前幾年，汽車行業的利潤相當不錯，即使在跌入低谷的2004年，其上半年利潤還能達到12.6％的增長幅度。但今年上半年我國汽車行業利潤額下降206億元，利潤同比下降達48.8％。在汽車行業利潤縮水的同時，今年上半年全國累計生產轎車134.25萬輛，同比增長5.2％。汽車行業產量不斷創造歷史紀錄，利潤卻偏偏如坐滑梯般直線下滑。顯然，未來只有那些能夠實現銷量和利潤同步增長的企業才能夠生存和發展。
青島華泰企業集團管理人員則表示，2002年至2003年，青島車市和全國的情況大體一致，“只要是四個輪子的就能賣出去”。車市的瘋狂吸引了眾多投資者，其中不乏一些盲動的投資行為。2004年青島大規模建起了一批4S店，大家攢足了勁想淘一桶金，但“不是我不明白，這車市變化快”，降價、持幣代購，很快令車市跌入低谷。這直接導致了青島4S店的洗牌，一小部分4S店被迫關門，大部分車商開始反思自身的管理效果及如何提高企業市場競爭力。
他認為，目前市場的情況其實體現了兩類回歸：購車者和車價的理性回歸。而車市里的每一個經營主體都變得小心翼翼，大家都意識到了服務的重要性，尤其是要維持一家4S店，僅靠賣車肯定是不夠的。“我們華泰企業集團就以汽車為軸心，圍繞其開展多層次的服務，如汽車零件銷售、二手車置換、租車、汽車精品百貨等，只有這樣，才能增加企業的抗風險能力，推動車市的發展。”
青島神龍達汽車銷售服務有限公司的一位負責人則認為，從今年上半年的情況看，青島車市的情況比較樂觀。消費者的購買力在上半年得到了一定程度的釋放，部分品牌的車型開始熱銷。而很多車商在經歷了去年的“大風大浪”后，抵御市場風險的能力加強，再加上廠家的產銷政策比較對路，相信汽車銷量會呈現穩步增長的態勢。
