新華網倫敦９月２９日電 與寶馬引擎的分道揚鑣，主要贊助商惠普公司的撤離以及小將巴頓的執意離開都令威廉姆斯車隊陷入一個艱難的處境。下賽季該何去何從，這成為車隊上下都必須面對的一個難題。
前一段時間，寶馬公司宣布接管索伯車隊，２００６賽季這支車隊將以寶馬車隊的名義出現在Ｆ１賽場。盡管寶
馬公司聲稱他們下個賽季愿意繼續為威廉姆斯車隊提供引擎，但這支英國車隊表示２００６年他們將啟用考斯沃斯Ｖ８引擎，并希望能夠改進在空氣動力學方面的設計缺陷。威廉姆斯和寶馬的合作始于２０００年。
２００３賽季，威廉姆斯車隊位列車隊排行榜第二名，２００４賽季則下滑至第四名。失去了小舒馬赫的威廉姆斯車隊，本賽季的成績更是大幅度退步。不久前，車隊結束了和米其林輪胎的合作關系，改用普利司通輪胎。
９月１４日，車隊首席贊助商惠普公司宣布將在本賽季結束后退出Ｆ１，這個決定對威廉姆斯車隊來說無疑是“滅頂之災”。惠普方面稱離開Ｆ１是全球業務調整的后果，與早前威廉姆斯和寶馬之間的分手沒有任何關系。
在車手方面，威廉姆斯車隊接受了英美方面做出的“給錢放人”的提議。英美車隊付給威廉姆斯車隊兩千萬英鎊，“贖”回了原本計劃在下賽季轉會威廉姆斯車隊的小將巴頓。目前留在車隊中的有韋伯和海德菲爾德。
曾經獲得９次車隊總冠軍和７次車手總冠軍，擁有包括普羅斯特、塞納等Ｆ１著名車手的威廉姆斯車隊，目前不得不面臨“人財兩失”的艱難處境。究竟是一蹶不振，走向沒落，還是迎頭趕上，重造往日輝煌，車隊工程主管帕特里克·海德表示：“我們會加強整個車隊的建設，爭取在下賽季‘卷土重來’”。
今年法拉利車隊的表現雖然落魄，但對Ｆ１的熱情和投入讓紅色車迷依舊為之瘋狂。而淪落的威廉姆斯車隊是否真的能在下賽季走出困境，重溫舊日輝煌，我們拭目以待。（完）
