中國重型汽車集團董事長馬純濟近日在接受記者采訪時說："只有把中國重汽放在世界這面鏡子前，才能照出差距、完善自我，因此創世界知名品牌是中國重汽的必由之路。"
中國重汽是國內一家大型國有企業，其前身是濟南汽車制造廠。該廠于１９６０年４月試制出了中國第一輛重型汽車---黃河牌JN１５０型８噸重
型汽車，結束了中國不能生產重型汽車的歷史。然而，就是這樣一家著名企業，上世紀末曾經瀕臨倒閉的境地。
２０００年，中國重汽的資產負債率高達１３８％以上，虧損達８３億元。經過四年的破產重組、減員分流，企業獲得了新的轉機。２００４年生產汽車４５０００輛，銷售收入２１７億元，年生產重卡能力進入世界前十名。今年４月又一次出口蘇丹重型卡車８１０輛，創下單筆出口最新紀錄。
但馬純濟并不滿足企業現有的業績，他認為中國重汽要進入國際市場，必須首先創出自己的品牌，從根本上解決因生產工藝落后、設備陳舊老化等因素導致的產品質量問題。
為此，中國重汽從２００２年起投資２６億元，建成了目前國內最大的重型汽車橋箱廠、江北第一試車場，新總裝線和涂裝線達到國際同類項目的先進水平，實現了所有下線車輛１００％進行檢測，還完成了歐II發動機達標和專用車及零部件提升等項目。另外，發動機、車橋、駕駛室等關鍵總成的技術含量和制造工藝達到國內先進水平，關鍵部位的把關設備已經與國際接軌。
２００３年６月，中國重汽與VOLVO集團正式簽署合同，并得到國家批準，利用VOLVO的先進技術，合資生產重型汽車。還利用斯太爾技術提升的中高檔重型汽車系列產品創名牌，形成競爭優勢。
馬純濟透露, 四年來,
中國重汽共開發新產品新車型８００多個，申報產品技術開發專利４００余項，均創歷史最高紀錄。他說，２００４年重汽出口創匯１４００多萬美元，今年上半年出口創匯在中國汽車行業排名第三，僅濟南地區就突破了５０００萬美元，另有７０００萬美元已簽訂合同。
在原材料大副漲價的情況下，中國重汽的整車生產成本卻在下降，資金回收率也達到了９８％，市場占有率比年初提高了４個百分點。馬純濟預計，今年底重汽出口創匯在中國汽車行業將排名第一。
馬純濟相信，２０１０年中國重汽能夠建成國際知名汽車品牌，并力爭進入世界５００強。馬純濟說："到２０１０年，中國重汽三分之一的產品將打進國際市場，開經銷商大會時，下面有三分之一的白皮膚、黑皮膚的國外朋友，到那時，才可說中國重汽有了國際化的味道。"
（完）（記者董學清）
責任編輯：屠筱茵
