中國應不應該限制私人購買汽車？10月13日，在重慶舉行的第五屆亞太城市市長峰會經貿論壇上，兩種觀點針鋒相對。以上海市市長韓正為代表的一批市長們呼吁，限制私人購買汽車，而中國銀監會主席劉明康卻認為，中國應
該鼓勵汽車業發展。
目前，中國已經成為全球第三大汽車市場。然而，中國汽車購買力的增
強在促進汽車產業發展的同時，也造成了越來越嚴重的城市交通擁堵和環境污染問題。10月12日，上海市市長韓正等一批亞太市長在峰會上呼吁，應限制私車購買。
美國華盛頓特區市長安東尼·威廉姆斯在經貿論壇上說：“中國在經濟、社會、文化方面取得的成功帶給我們非常多的驚奇和驚喜，但值得注意的是，中國也正在重復發達國家以前曾經犯過的錯誤。”
他說，美國曾經非常重視汽車業的發展，但現在卻發現這是一個錯誤。中國不應該再犯這個錯誤，不應該用過多的財力發展汽車業。
香港奧美公關公司亞太區總裁柯銳思說，在中國人看來，汽車不僅是交通工具，更是繁榮和自由的象征，它不僅僅是物質意義上的汽車，更給人以情感上的滿足感。
中國銀監會主席劉明康在論壇上卻認為，中國應該鼓勵汽車業發展。他說，中國一些地方政府一方面鼓勵私人購車，一方面也在發展公共交通。現在中國有許多城市人生活在城市郊區，他們有購車的需求。如果這確實是一個實實在在的需求，我們必須滿足它，大家不必對私人購車問題有太多擔心。
劉明康說，中國汽車產業政策執行的是歐洲環保標準，另外，中國銀行業也鼓勵外資銀行為二手車市場、汽車維修及零部件行業提供貸款。
在中國國內，對于私人購車問題，向來存在支持和反對兩種觀點。前不久，廣州市政府公開表示，鼓勵私人購買汽車。（完）（記者 王金濤、崔靜、張桂林）
北京
“我們既不控制私家車的發展，也不限制私家車的發展，但要抑制私家車的發展。”北京市環保局副局長裴成虎近日表示，“抑制小汽車發展，主要是為了保護北京的空氣質量。”
上海
上海市有關部門采取的備受爭議的拍賣車牌的辦法來控制私家車的發展
廣州
廣州市對待私家車的做法無疑最得民心。就在不久前舉行的廣州市十二屆人大三次會議上，廣州市長明確表態，廣州市政府目前沒有限制私家車數量的想法和計劃。從“廣州政策”的寬松中，我們不難體會到，對待交通擁堵，城市管理者首先要勇于往自己身上攬責任，切實做好交通管理和挖潛工作，而不是簡單化地限制老百姓對私家車的擁有權。
責任編輯：屠筱茵
