大眾汽車昨日在中國推出了醞釀已久的重組方案。重組方案的重點主要在于加大南北大眾的產品差異化和削減成本。
而即將上市的所謂“桑塔納4000”，實際上是上海大眾自主開發的一款低端B級車，其特點是強大的成本優勢，此車型的出現，與大眾在中國的重組方案密切相關。
“桑塔納4000”一出現，
即成為眾多媒體和車迷談論的熱點，但昨天，《每日經濟新聞》在進行了多方調查后發現，所謂的“桑塔納4000”，實際上是上海大眾自主開發的一款低端B級車，目前的內部代號為Model Y。在業內人士看來，此車型的出現，與大眾在中國的重組方案密切相關。
據上海大眾一位內部人士透露：“Model Y是上海大眾在自主研發設計的第一款車，與其他的‘引進版本’不同，Model Y的特點在于其強大的成本優勢。”據《每日經濟新聞》了解，Model Y車型與桑塔納一點關系都沒有，而是建立在桑塔納B2、GP4以外，由上海大眾獨立自主開發的整車平臺“創出”的新車型。相對于上海大眾目前所有的車型，這能省下一大筆知識產權費用，從而形成成本優勢。而據昨日大眾汽車公布的重組方案看，成本削減是其重組重點之一。
“目前該車型的外形設計基本定型，從外形上看，比較適合家庭使用。”該內部人士透露。
隨后，《每日經濟新聞》從上海大眾的一位前高管處了解到，該車強大的成本優勢還在于零部件將主要通過國內采購。“目前零部件已經進入采購的招標階段，與此前采購方式不同，該車型將摒棄以前定點供應商的方式，將通過公開招標，誰的價格更有優勢就向誰采購。”該高管表示。
他同時透露，為了配合打造一輛低成本的新車，大眾方面也已經答應降低該車所需的進口零部件價格。
事實上，咄咄逼人的日韓車企，正以強大的成本優勢威脅著德美系車企，特別對于上海大眾這樣的企業，由于德國方面的嚴謹和刻板，執意“把錢花在看不見的地方”，故在成本上始終降不下來。
大眾汽車集團中國總裁兼CEO范安德顯然意識到了這一點，他表示：中國汽車市場不排除再次出現大幅降價的可能，為應對各種情況的發生在競爭中占據優勢，大眾汽車計劃從現在開始大幅降低產品成本。
“在成本控制后，Model Y的最終定位將略高于普桑，大概在8萬元左右，但是產品配置上將明顯高于普桑。”該內部人士表示。
“Model Y的出現，表明了上海大眾在控制成本上的決心，也體現了上海大眾傳統思路的改變，”上海市信息中心分析師朱君弈評價說，“可能上海大眾將因此塑造它在中國市場上的優勢產品。”
而一位不愿透露姓名的分析師表示：“上海大眾的Model Y，在強占成本優勢的時候，特別要注意產品質量。”(俞凌琳)
