前三季利潤降五成 部分車企或淘汰
國家統計局專家預計，四季度利潤降幅將繼續減緩，并會爆發價格戰
昨日，國家統計局透露，全國轎車產量前三季度增長17.7%，新增庫存4萬輛，15家主要轎車企業利潤下降51.3%。國家統計局工交司專家江源認為，四季度利潤降幅將繼續減緩，但一批中小轎車企業面臨淘汰
威脅，四季度很可能會爆發價格戰。
據國家統計局統計，9月份全國共生產轎車27.02萬輛，同比增長53.2%。1～9月份全國累計生產轎車211.31萬輛，同比增長17.7%。轎車企業增產不增收，1～9月份全國轎車銷量同比增長18%，整車行業銷售收入同比僅增0.4%，利潤則下降52.9%。其中15家主要轎車企業銷售收入同比增長4.4%，利潤下降51.3%，其中4家虧損，8家利潤下降，只有天津夏利等3家企業利潤有較大增長。
江源在國家統計局網站上撰文分析，轎車企業雖然利潤降幅過半，但比上半年縮減了13.5個百分點，預計四季度利潤降幅將繼續減緩。在接受《每日經濟新聞》采訪時他進一步解釋稱，這種減緩與下半年轎車銷售情況好轉及整個行業利潤絕對額沒有繼續下降有關，因為去年四季度全行業利潤降幅很大，今年同比將表現為降幅減緩。
對于四季度的價格走勢，江源預計，“在上海大眾‘颶風行動’產生明顯效應的情況下，其他企業已難以無動于衷。”他認為，上海大眾“颶風行動”的沖擊波9月份仍余波未平，其通過降價促銷，8、9月份銷量連續環比出現增長，同時減少轎車庫存近8000輛，而除上海大眾以外的其他轎車企業在8、9兩個月卻新增庫存3萬輛。
今年5、6月份以后，不少轎車企業上調了生產計劃。江源認為，供給增加但市場銷量并未明顯上升，部分企業銷量增加只是市場份額重新瓜分的結果。而未降價企業的銷量明顯不如已降價企業提升快，四季度將出現明顯的價格戰。與此同時，全國車市庫存增大，部分企業或被淘汰。
一批中小轎車企業盡管產銷量不大，但仍持續下降，在轎車市場的結構性調整中已逐漸被邊緣化。江源解釋稱，被邊緣化的企業將是年產銷量在1萬輛左右的小型轎車生產企業，現在已經呈現出這種企業會被淘汰的趨勢。
中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順也認同江源的觀點。他指出，被邊緣化的企業有兩種出路，一是改為生產零部件，二是與其他企業合資繼續制造整車。由于嚴禁“賣殼”，這種企業并入大集團的可能性很大，也就是說，不久將出現整車企業之間的重組、并購。(熊國志)
