早報訊
備受市民關注的膠濟鐵路電氣化工程全線貫通在即，目前全線384.62公里已完成380公里，僅剩下青島站至四方站間4公里多的鐵路正在施工中。這是記者昨日從有關部門獲得的消息。
能耗低＜＜＜僅為內燃機車的2／3
有著百年歷史的膠濟鐵路，雖然經過數次大規模修建改造，但
隨著經濟的迅速發展，它已不堪重負。這次電氣化改造前，全線采用內燃機車牽引，旅客列車平均時速僅為每小時73公里，而運能早已處于飽和狀態。新建電氣化鐵路的特點是：高速、低耗、經濟、可靠、舒適、美觀以及噪音低和不污染環境等優越性。據測算，1條電氣化鐵路的運輸能力，相當于1.5條內燃機車鐵路的運輸能力，而電力機車能耗僅為內燃機車的三分之二。
更便捷＜＜＜大大縮短運行時間
膠濟鐵路電氣化工程是國家調整能源結構和拉動內需的重點項目，是青島、黃島和煙臺三大港口的疏港通道，并與邯濟、邯長鐵路一起構成了西煤東運的大通道。
膠濟鐵路電氣化工程建成后，從濟南至青島全線間將運行國內最先進的、時速200公里的動車組（傳統的火車靠火車頭拉動，而由8節車廂組成的1列電力機車組，其中4節車廂可同時產生動力），濟南至青島間的運行時間在2小時30分鐘以內。
速度快＜＜＜最快每小時跑200公里
近段時間，不少市民打早報服務熱線82881515咨詢，膠濟線電氣化改造后，火車會以一個速度跑到濟南嗎？有關專家透露，根據設計方案，全線共劃分為四個時速段。青島市區段（青島—婁山）21.75公里，仍按照電氣化改造之前的每小時70公里速度運行；婁山—郭店段的342.95公里，設計速度可達每小時200公里；郭店至濟南東段16.3公里，設計速度為每小時120公里；濟南東至濟南間3.62公里，仍按照電氣化改造之前的每小時80公里運行。
噪音低＜＜＜超長無縫線路降低噪音
膠濟鐵路電氣化工程采用了超長無縫線路、運用了國內最先進的動車組，列車的軸重將由目前的21噸降至18噸，減少了列車對軌道的沖擊，使列車通過時的噪音大大降低。實施電氣化改造后，膠濟線上的內燃機車更換為電力機車，大大減少了燃油污染。全線封閉運行，也有利于保障沿線群眾的生命和財產安全。
更環保＜＜＜安全指標符合規范
有的市民擔心坐“電火車”有害身體健康，記者就此采訪了有關權威專家。據介紹，電力機車對鐵路沿線城市、郊區的污染減到了最小程度。電力機車是否存在“電磁輻射”問題，經對京廣線等已啟用的電氣化鐵路實地測試，各種安全指標完全符合我國有關技術規范要求，不會對沿線居民產生人身危害。（潘修雷）
