中國日報網(wǎng)站消息：“黃色煙硝還在飄/頭頂風(fēng)帆在鼓噪/一瞬間的風(fēng)暴/濕透雙腳干不了/曬傷眼角顧不了/對著狂風(fēng)咆哮/頭巾纏繞著驕傲/淚藏在黑色眼罩/長發(fā)在船頭舞蹈……”蔡依林的這首《海盜》相信很多人并不陌生。
在一般人的印象里，海盜大多是頭扎紅色三角巾、戴著黑色獨眼罩，站在飄著骷髏旗的帆船上
，腰別尖刃、手持火槍，并且身上不乏好萊塢大片《加勒比海盜》所描繪的傳奇色彩……其實，上述印象只是反映了傳統(tǒng)和古老的海盜的一個側(cè)面。而對于現(xiàn)代海盜來說，情況早已大相徑庭，除了骷髏旗偶爾還在繼續(xù)飄揚以外，現(xiàn)代海盜由內(nèi)至外都發(fā)生了改變，需要人們用一種全新的視角去審視。
引言：全球關(guān)注現(xiàn)代海盜
2005年11月5日凌晨，索馬里海域發(fā)生的一場游輪與海盜大戰(zhàn)震驚了全世界！一艘美國嘉年華游輪公司旗下的豪華游輪“精靈”號在途經(jīng)那里時，突然遭遇兩艘海盜快艇的偷襲。“精靈”號在身中3枚火箭彈后船艙起火，船上300多人危在旦夕。雖然游輪最終憑借非致命武器——“聲彈”化解了危機，但海盜問題再次引起全球關(guān)注，現(xiàn)代海盜也作為一個特殊群體“闖”入人們的視野。
事實上，“精靈”號的被襲只是全球海上劫掠事件的典型代表之一，近年來，海盜襲擊聯(lián)合國運糧船、油輪和多國游船的事件屢見不鮮。據(jù)國際海事組織的公報，2005年海盜活動較往年更為猖獗。今年上半年，全球范圍的海盜案件呈上升趨勢。僅第一季度，全世界就發(fā)生了68起海盜襲擊事件。國際海事局海盜報告中心估計，2005年，全球海盜襲擊事件可能突破300起。
由于全世界90%的貿(mào)易靠海運，如此猖獗的海盜活動對世界貿(mào)易構(gòu)成了極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，使世界經(jīng)濟每年損失數(shù)百億美元。而且，海盜活動對資源和生態(tài)的破壞更為讓人擔(dān)心。由于海盜活動的海域多半是海運樞紐地帶，有很多運油船穿行，海盜的搶掠活動隨時可演變成大型海難，造成非常嚴(yán)重的污染與生態(tài)破壞……
或許人們不禁要問：為什么現(xiàn)代海盜竟然能這樣無法無天？他們比過去的“前輩”厲害在哪里？他們的搶掠生涯和組織方式是什么樣的？他們究竟在哪里為非作歹？世界各國難道沒有對付他們的高招嗎？要回答這些問題，就不能不對現(xiàn)代海盜來一番全面透視。
透視之“面目”：今非昔比
隨著社會和時代的變遷，海盜也在不斷變化、發(fā)展。自20世紀(jì)80年代以來，現(xiàn)代海盜的“面目”和組織形式已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，有的海盜組織由國際犯罪集團控制，下設(shè)分支機構(gòu)，在各個地區(qū)都有雇員；還有些海盜聯(lián)合開船、統(tǒng)一行動，看起來更像是艦隊作戰(zhàn)；有的海盜組織背后還有大商人投資。
海盜的“生意”范圍也在不斷擴大，不僅從事劫船掠貨等活動，還販賣人口、參與或者主導(dǎo)走私、勾結(jié)恐怖分子等。因此，現(xiàn)代海盜比其前輩更強悍、更暴力、出手也更狠。
總的來說，目前全球的海盜主要分為三種類型。一、小股海盜，屬于投機分子，活動范圍一般在內(nèi)海甚至海岸線附近，通常由4—10人組成。慣用作案方法是出動小型快艇或摩托艇，偽裝成稽查人員或海關(guān)人員，并使用鉤子等裝置爬上船只，然后對船員進行洗劫或搶奪財物，最后迅速逃離。大部分海盜襲擊屬于此類，以搶劫貨船財物為目標(biāo)。
二、有組織的犯罪團伙，活動范圍不定。他們力量更強大、作案手法更高明。由于有堅實的后勤基地和充足的信息來源，他們通常與水上執(zhí)法人員密切勾結(jié)，事先獲知輪船在何時從何地經(jīng)過、船員和載物多少，然后他們就在目的地設(shè)防，使用摩托快艇和自動武器攻擊目標(biāo)，將船員的錢財掠奪一空，船上貨物搬空，最后釋放船只和船員。這類海盜數(shù)目不多，但一旦出動就會造成巨大危害。
三、和恐怖組織有勾結(jié)的海盜組織，活動范圍主要出現(xiàn)在阿拉伯水域、斯里蘭卡海域、印尼蘇門答臘島北方靠近亞齊附近海域及菲律賓南部海域。常用作案手法是將全體船員殺害，將船只開到隱秘地點，重新油漆、更換名字，注冊后變成所謂的“幽靈船”，連同貨物一起賣出或用來走私人口和販賣毒品。此類海盜最兇殘，總體比例很小，但危害性最大。
國際海事專家表示，令人擔(dān)憂的是海盜與國際恐怖組織日益勾結(jié)，將使有預(yù)謀、規(guī)模龐大、手段先進的恐怖主義襲擊成為更嚴(yán)重的海事威脅。因為他們不僅僅是搶劫財物，還對抗政府、制造混亂，輪船、軍艦、碼頭、港口、旅游勝地乃至居民區(qū)都是他們的襲擊對象。特別是隨著各國反恐力度的加大，恐怖分子在陸上的“地盤”日益縮小，不得不將部分“陣地”轉(zhuǎn)向海上。
有安全專家認為，基地組織已組成了擁有大約20艘船只的“恐怖艦隊”，分布在阿拉伯海和印度洋等海域，隨時可能發(fā)動恐怖襲擊。美國官員還透露，這些船上可能裝載了大量的炸藥、槍支彈藥、化學(xué)武器、炭疽菌和毒藥，每一艘船都相當(dāng)于一個漂浮在海上的“火藥桶”。
國際海事局表示，“基地”等恐怖組織用裝載炸藥的小船襲擊油輪和商船，這種海上恐怖襲擊已成為海上劫掠的一種新趨勢，要消滅有國際恐怖分子介入的海盜集團，難度更大。
透視之裝備：鳥槍換炮很專業(yè)
其實，比起“面目”和組織的變化，現(xiàn)代海盜的武器裝備變化更為顯著。與古代海盜打著“骷髏旗”，明火執(zhí)仗地公然搶劫相比，今日海盜的設(shè)備更先進，還走上了現(xiàn)代化、國際化的道路。
如今，除少數(shù)海盜仍用傳統(tǒng)的刀劍等武器進行洗劫外，95%以上的海盜都裝備有現(xiàn)代武器，如機槍、火箭炮、魚雷、通信設(shè)施和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。據(jù)悉，當(dāng)年美國撤出越南、蘇聯(lián)撤出阿富汗之后，有許多武器和軍事設(shè)備流入黑市，不少現(xiàn)代海盜借機更新了裝備。
現(xiàn)在，有的海盜利用雷達確定輪船的位置，使用摩托快艇和自動武器進行攻擊，他們還配備有大馬力快艇、艦對艦導(dǎo)彈、AK－47沖鋒槍等武器裝備。有的海盜船上不但有機關(guān)槍，還有電腦、移動電話和圓盤衛(wèi)星天線，并可以通過電子郵件和互聯(lián)網(wǎng)與世界各地的犯罪集團甚至恐怖分子聯(lián)系，隨時獲得商業(yè)和“獵物”信息。有的海盜還對高科技頗為了解，屬于訓(xùn)練有素的“專業(yè)人員”。
2003年3月，馬六甲海峽曾發(fā)生海盜襲擊“黛維·馬德倫”號輪船事件。當(dāng)時在輪船上擔(dān)任船長的蘇拉赫馬特·喬哈爾事后回憶說，海盜們大概是在凌晨3點出現(xiàn)的。一片漆黑中，十多名男子身穿黑衣，頭戴巴拉克拉瓦盔式帽，拋出繩索，用鉤子鉤住船甲板，沿著船側(cè)爬了上去。
緊接著，海盜們用自動步槍砸碎駕駛室的窗戶，把唯一一個值班船員堵在角落里，用槍頂著他的腦袋，要他說出其他船員所在的位置。不一會，包括蘇拉赫馬特在內(nèi)的所有船員被海盜們趕到了一個房間。蘇拉赫馬特擔(dān)心海盜駕駛不了這艘3900噸的大船，于是請求這伙人允許他到駕駛室里去。可海盜得意地說：“別操心了，我們的頭兒會駕駛你的船。”
后來，海盜們還是把蘇拉赫馬特押進了駕駛室。但這位船長說：“我到了那才意識到，他們對所有設(shè)備了如指掌。我過去以為海盜只不過是一伙小毛賊。可這些海盜完全出乎我預(yù)料，他們都是專業(yè)人士。”
國際海事局指出，越來越多的海盜在作案時使用機槍和火箭彈等殺傷力較強的武器，暴力傾向越來越明顯。有時候，窮兇極惡的海盜登上商船后先奸淫婦女，再洗劫財物，有時連人嘴里的金牙也不放過，最后把船上的人扔進鯊魚出沒的大海里。船員即使不被海盜殺害，也往往被遺棄在汪洋中的小船或孤島上，只能聽天由命。
透視之活動版圖：“五大恐怖水域”
不過，雖然海盜的形象和裝備已經(jīng)發(fā)生顯著變化，但現(xiàn)代海盜的活動版圖和過去相比并沒有太大變化。由于一些重要海域依然是各國船只往來的交通要道，因此這里也是海盜眼里的“狩獵區(qū)”。
現(xiàn)代海盜依然出沒于世界“五大恐怖水域”——西非、東非索馬里沿岸、連接蘇黎士運河的紅海和亞丁灣一帶、孟加拉灣沿岸以及馬六甲海峽和整個東南亞水域。
這些地方之所以成為海盜“天堂”，共同特點就是航道狹窄，船舶到此都得放慢船速，而且沿途治安不好，海盜易于下手。同時，周圍居民生活艱苦，貧困將一些人逼上絕路，因此海盜眾多。
五大恐怖水域中，馬六甲海峽和整個東南亞水域一直屬于“恐怖中的恐怖”。黃金水道馬六甲海峽長度約為800公里，每年有大約5萬艘船只過往，承載著全世界1/3的貿(mào)易貨物和1/2的原油，其中包括日本90%的石油需求。在新加坡附近的最狹窄處，海峽寬僅為2公里，過往船只極易遭到襲擊。
國際海事局的有關(guān)統(tǒng)計顯示，馬六甲海峽和整個東南亞水域的海盜襲擊事件占到了全球總數(shù)的56%以上。這還只是已知案例，國際海事局估計，至少有一半遇襲事件沒有報告。由于海盜集中，這條世界上最繁忙的水道變成了最恐怖水域。
另外，索馬里海域的危險性也在不斷上升。自2005年3月到11月底為止，索馬里海域已發(fā)生至少32起襲擊事件，其中包括來自中國臺灣的3艘漁船以及聯(lián)合國援助索馬里災(zāi)區(qū)的運糧船。國際海事組織最新報告顯示，約有3/4的受害人未向當(dāng)局報案，所以實際被劫的商船數(shù)目每年可達數(shù)千艘。這份報告首次把非洲列為繼東南亞之后海盜橫行的高風(fēng)險區(qū)，其中索馬里是最危險的地區(qū)。
透視之“殺手锏”：穩(wěn)、準(zhǔn)、狠
由于經(jīng)常在上述恐怖水域活動，一些有組織、久經(jīng)磨練的現(xiàn)代海盜已經(jīng)掌握了一系列發(fā)動襲擊的招數(shù)，確保他們“該出手時就出手”、“只要出手就不空手”。當(dāng)然，他們的這些“殺手锏”可謂形形色色，既包括彼此合作、周密計劃，也包括海上“無間道”和殺人不眨眼。
·“殺手锏”一：假扮警察、深夜查船
海盜搶劫案大多發(fā)生在深夜，海盜往往將高速摩托艇偽裝成海上巡邏艇，自己則扮成海上參與檢查的警察。通常，海盜從船只后部發(fā)起攻擊，用鉤爪抓住大船后，再爬上被盜船只。根據(jù)調(diào)查，近85%的遇害者在海盜攻擊前毫無覺察，直至海盜上船后才發(fā)覺。
由于晚上大部分船員多已熟睡，只有2、3名船員在值班，所以，海盜此時發(fā)起攻擊容易得手，特別是在海盜有武器，而船員手無寸鐵的情況下，海盜將輕而易舉控制整艘船只。海盜進入船艙后，將船員捆綁住，然后從船長處取出保險箱鑰匙，將船洗劫一空后逃之夭夭，前后只要10分鐘左右。
·“殺手锏”二：事前計劃、服從指揮
一般來說，海盜行動前都會事先摸清被劫船舶的船上設(shè)備、航線、船員人數(shù)等信息，搶劫得手后馬上與總部聯(lián)系，或者棄船而走，或按指令將船改換顏色、旗號、船舶證，并將船開往指定地點和接頭者聯(lián)系，整個過程很有計劃性，海盜們也服從指揮。由于目前國際上在公海尚無專業(yè)的海上巡邏機構(gòu)，所以在突遇海盜劫船時，船員們往往驚恐萬分，既無處尋求救助，又沒有武器對付匪徒，只好滿足海盜的各種要求。
·“殺手锏”三：上演“無間道”、臥底劫船
為了讓劫船行動更加順利，很多海盜團伙在作案時，還會想辦法派一名同伙假扮船員，到目標(biāo)船上臥底，一旦目標(biāo)船行駛到海上，臥底海盜就會用電話通知海盜組織船的位置及航行路線、人員裝備等情報，為海盜劫船做內(nèi)應(yīng)。
2001年8月23日，中國福州永豐遠洋漁業(yè)有限公司的“福遠漁226號”在索馬里海域作業(yè)，此前聽說當(dāng)?shù)睾１I猖獗，永豐公司還特地雇請了兩名當(dāng)?shù)亍氨０病薄Ｈ欢f萬沒有想到這兩人竟然也是海盜。結(jié)果，在兩名“保安”的內(nèi)應(yīng)下，“福遠漁226號”被海盜劫持，18名船員被押到了艙底。幸好，被俘船員后來伺機從天窗通道爬上甲板，成功反擊了海盜。
·“殺手锏”四：效忠頭目、殘忍殺人
在一些海盜團伙中，頭目故意安排每個海盜都參與殺人，為的是讓手下都效忠自己、便于展開行動。所以不少情況下，被劫船只上的船員有的被開槍打死，有的被重物擊死。有時，海盜們把船員裝進袋子亂棍打死，最后扔進大海。
透視之機會：利用漏洞興風(fēng)作浪
各種“殺手锏”的使用雖然使現(xiàn)代海盜容易得手、日益猖獗，但不可否認的是，在廣泛的海上貿(mào)易和航行中也存在種種漏洞，這也給了海盜們一次次“可乘之機”。
·安全漏洞：現(xiàn)代化船只人手少
時代的進步和技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)使海運的效率大大提高，操縱現(xiàn)代化貨輪的人手也隨之減少，貨物的裝卸全部實現(xiàn)機械化，貨輪出海只需配少量船員，通常不超過36人。可是，這在有利于正常航運的同時，也為海盜分子提供了便利，他們乘坐高速快艇就可以輕而易舉下手。
·體制漏洞：官員勾結(jié)海盜
現(xiàn)在，規(guī)模較大的海盜團伙已經(jīng)是全球犯罪網(wǎng)絡(luò)的一部分，滲透進船運公司、港口管理當(dāng)局，甚至是國家海關(guān)部門，收入菲薄的海上官員和港口工人中不乏和他們勾結(jié)者。國際海事組織認為，現(xiàn)在東南亞的海盜活動基本操縱在五大犯罪集團手中。
·意識漏洞：船主想省高額保安費
為安全起見，一些船運公司和保安公司想方設(shè)法防范海盜劫船，如出資請一些雇傭兵進駐貨輪保護船只及船員安全。但由于請雇傭兵代價昂貴，海盜襲擊又有不確定性，船主一般難以承受高昂費用。另外，船運公司也擔(dān)心：一旦貨輪上有武裝人員保衛(wèi)，海盜分子極可能上船后先開火傷人，然后再搶劫，這無疑會增加死傷人數(shù)。
·技術(shù)漏洞：報警設(shè)備也有難處
國際海事局呼吁船主在船上安裝衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)，一旦遭劫持，能憑借這一系統(tǒng)獲得幫助。然而，由于有保險公司賠償海盜搶劫的損失，一些遠洋公司為壓低運營成本不愿安裝報警設(shè)備和定位設(shè)備。目前全球裝上衛(wèi)星定位裝置的遠洋輪只有500余艘。
透視之軟肋：最怕高科技和國際聯(lián)手打擊
海盜的日益猖獗讓全世界多了一塊“心病”。但正所謂“邪不壓正”，現(xiàn)代海盜再厲害、再有能耐，也有他們的致命“軟肋”。只要輪船上裝備高科技系統(tǒng)，而且多個國家聯(lián)手對他們進行打擊，海盜也難以為所欲為。
面對海盜日益猖狂的局面，一些國際組織和技術(shù)部門希望用高科技消滅海盜。目前，日本一家公司已開發(fā)出一種報警系統(tǒng)，一旦海盜打算登船、并用抓鉤拋到甲板上時，警報器會立刻被觸動，海盜們也會在第一時間被發(fā)現(xiàn)。
此外，現(xiàn)在還出現(xiàn)了一種更先進的裝備——“海上劫持警報與船舶追蹤系統(tǒng)”，可以每天6次發(fā)送衛(wèi)星信號，向船主報告他們的船只所處位置、速度和航向。如果海盜一旦干擾或破壞了安裝在船上的船舶追蹤系統(tǒng)，報警系統(tǒng)就會通過電子郵件和移動電話及時向船主報警，便于船主提前定對。
還有專家提出，海上航行期間，各種船只上都應(yīng)建立全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，便于整個船只的追蹤和船只之間的聯(lián)系和交流，也有利于積極防范海盜。
當(dāng)然，如果要在大范圍內(nèi)解決海盜襲擊問題，關(guān)鍵還在于加強海上巡邏，加強國家和地區(qū)之間的密切合作，這不僅對周邊國家有利，而且對整個世界有利，成效非常明顯。
2000年全球海盜案件達到了一個歷史性的高潮——469起，但2001年全球海盜案件又明顯下降——335起。這其中下降的部分主要就在東南亞水域，因為當(dāng)年新加坡和馬來西亞先后進行了幾次聯(lián)合的海上防海盜軍事演習(xí)，在一定時期一定程度上對海盜的泛濫起到了有效遏制作用。
目前，在危險的東南亞海域，印尼、馬來西亞和新加坡共同敲定了“馬新印馬六甲海峽聯(lián)巡協(xié)作”架構(gòu)，三國派出總共15到20艘軍艦，全年全天候巡邏馬六甲海峽。此外，美國與法國、德國、加拿大、馬來西亞、新加坡等國也達成協(xié)議，同意美國海關(guān)總署在這些國家的港口派駐安全監(jiān)察人員，以防止恐怖分子通過集裝箱貨船偷運武器等非法物品前往美國。
2005年5月，聯(lián)合國再次召開專門會議，號召與會國展開區(qū)域合作，打擊海盜、維護海上交通安全。
毫無疑問，只有更多高科技手段的運用，國際聯(lián)合打擊的力度更強，全球水域才能逐漸擺脫恐怖陰影，蔚藍的大海也才能重新恢復(fù)安寧。（張春燕）
責(zé)任編輯 劉楠
