12月20日，三名采用不同交通工具的男子并行在美國紐約第五大街上。
哥倫布環(huán)城地鐵站空無一人。
公共系統(tǒng)工人正從布魯克林大橋走過。
人們在寒風(fēng)中等待出租汽車。
早報(bào)專稿
“罷工開始、地鐵停運(yùn)、節(jié)日快樂！！！”在紐約一個(gè)地鐵售票亭懸掛著一幅手寫的標(biāo)語。眼看就要到圣誕節(jié)了，不過對于這個(gè)美國最大都會的市民來說，過節(jié)的心情要大打折扣了———因?yàn)槭フQ節(jié)前最后一周紐約公交系統(tǒng)將全面陷于癱瘓。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月19日晚，紐約運(yùn)輸工人工會（TWU）與紐約大都會交通管理局(MTA)持續(xù)數(shù)日的談判最終破裂，運(yùn)輸工會宣布公交系統(tǒng)（包括地鐵、公共汽車、市內(nèi)火車等）于12月20日凌晨3時(shí)（北京時(shí)間20日16時(shí)）宣布開始紐約25年來首次全面大罷工，紐約市政府初步估計(jì)罷工將造成每天至少4.4億美元的損失。
談判破裂 公交全面罷工
紐約公交罷工緣起勞資糾紛。
連日來，紐約運(yùn)輸工人工會與紐約大都會交通管理局高層談判代表一直就新的勞動(dòng)合同舉行談判，但雙方始終未能在工資和養(yǎng)老金等問題上達(dá)成妥協(xié)。雙方的談判在19日午夜最后期限到來前一小時(shí)破裂。交通管理局同意3年內(nèi)每年提高3%的新雇員養(yǎng)老福利，但工會卻堅(jiān)持要求將每年的數(shù)字提高到8%。另外，工會組織還反對管理部門將新雇員領(lǐng)取全額退休金的年紀(jì)由55歲提高到62歲。紐約大都會交通管理局首席談判員稱：“談判雙方的底線相差甚遠(yuǎn)，最終破滅。”
代表著33000名員工的紐約運(yùn)輸工人工會執(zhí)行委員會以28票贊同、10票反對、5票棄權(quán)的投票結(jié)果決定12月20日凌晨起全面大罷工。
“對于乘客們，我們需要你們的理解與耐心。”工會分支組織“Lo－cal100”主席羅杰·圖桑在20日凌晨3時(shí)罷工開始時(shí)刻召開記者會，他說：“當(dāng)你們要求保留列車員、設(shè)置指示牌、抵制票價(jià)上漲時(shí)，我們都站在你們一邊。現(xiàn)在我們需要你們站在我們這邊，為正義而戰(zhàn)，為辛勞付出應(yīng)得的體面的退休而戰(zhàn)。”
