編者按：對于數以百萬遠離家鄉的農民工來說，春運幾乎和吃餃子、穿新衣一樣，成了春節的一個象征。自1月14日起，為期40天的2006年春運又要開始了，民工回家到底順不順？火車票到底好不好買？……
"昨天工地給我結清了工錢，現在我口袋可不一樣了。今年可以回家過個好年了。”1月7日上午9時20分，在熙熙
攘攘的濟南長途汽車總站，等候發往魚臺縣客車的李偉拍著自己的上衣口袋，壓低聲音告訴記者。
按照往年“常規”，我省民工客流一般應在臘月十五后大批出現。由于近年政府清欠民工工資力度加大，不少企業工錢結得早，加之春運期間票價上調，不少民工選擇提前回家。記者從濟南長途汽車總站、廣場汽車站、火車站等站點了解到，從上月底，就有成群結隊拖行李帶包裹的民工從青島等地“流出”。
我省是農業大省，省勞動保障部門的數字顯示，目前我省農村勞動力外出務工者估計在110萬以上。其中，省內主要是西部流向東部打工，出省務工的不到30萬人。此外，據不完全統計，目前我省境內有來自東北、河北、河南、四川等地的打工者近40萬人，這些人群是每年春運的“主角”。民工節前回鄉，節后返城，甚至占到春運客流的1/3以上。
此外，由于票價低，鐵路往往成為民工首選的交通工具，其次才是公路。濟南鐵路局前兩年的發送旅客統計數字顯示，這兩年每年發送民工客流都在110萬人次以上，主要由青島、濟南流向魯西、魯西南、魯南以及四川、安徽等地。今年民工數量再次增加，據濟南鐵路局預測，鐵路節前客流是以學生、民工為主的探親流。節后主要的則是外出務工客流，預計總量達100萬人，自2月12日出現，一直持續到4月底。（高祥森）
