前天凌晨1點多，夜黑風高，7輛“奔的”齊刷刷駛出杭州收費站，消失在夜色中。一路狂奔，直達河南省周口市西華縣。
7位河南籍駕駛員，開著7輛“奔的”集體“出逃”了！這7輛“奔的”，總價值達300多萬。
一位知情的哥江師傅向時報告知了這個令人震驚的消息。
江師傅說，7個河南師傅走前
撂下話：如果公司不退押金，他們就上法院。
記者連線杭州警方獲悉，杭州交通治安分局牽頭的12人談判組，昨晚已赴河南討“奔的”。23：20，談判組到達河南周口市。
而7輛“奔的”的下落也已清楚：7個的哥，直接把車開進河南省周口市西華縣公安局大院，目前“奔的”由河南警方接管。
杭州12人談判組昨晚11：20到達河南討“奔的”
7位的哥，直接把車開進河南西華縣公安局
出逃事件揭開深層問題：“奔的”何去何從
>>>“出逃”
因為押金問題
導致這次7輛“奔的”出逃的原因，據知情的江師傅說，是因為押金問題。
去年，7位師傅在承包“奔的”時，都向公司繳納了8萬元押金。
“由于生意太差，虧了不少，他們就和公司商量，能不能將車退回公司，反正開了也不到一年，希望公司退還他們7萬元。但關于押金問題，他們和公司一直沒協調好，他們心一橫，就把車子開回河南去了。”江師傅說。
在凱悅大酒店，記者遇到一位同是大眾出租車股份有限公司的“奔的”司機。對于幾位河南師傅的做法，這位師傅很是“欣賞”。他的話更是令人回味：“他們干了一件驚天動地的事，干了我們想干、但沒敢干的事。生意差，老虧本，每個月要交那么多錢，我們的日子真的很難！”
出租車公司：
負責人全外出，不愿多說
作為7輛“奔的”的主人———大眾出租車公司奔馳分公司，記者詢問了很多人，但都以“所有負責人均已外出”為由拒絕了記者的采訪。
剩下在辦公室的人，都說自己是普通工作人員，不愿多說。
估計車內GPS電纜已被剪斷
“奔的”營運之初，曾在每輛車上都安裝了GPS(衛星定位系統)。憑借這一裝置，奔馳車無論開到哪里，都能夠在衛星地圖上顯示出來。但據知情人士透露，幾名的哥早有防范，估計已經將車內GPS的電纜剪斷。
“所以，屏幕上看不出方位。”出租車公司一工作人員說。
>>>記者連線
12人談判小組星夜趕赴河南
昨天下午3時左右，大眾公司已派出專人與杭州公安干警一道，一刻不停，連夜趕赴1000多公里外的河南。
對于這起事件，杭州警方于前日介入調查，但沒有立案。
昨天，記者連線了匆匆趕赴河南處理這次事件的杭州市交通治安分局三位民警，“我們的目的主要是去了解和調解。”
此次遠赴河南，大眾出租車公司共派出9人，由公司副總經理戴先生帶隊，其中兩人為駕駛員(因為路途遙遠，輪流換著開車)，還有7個“預備司機”———無論調解是否成功，7輛“奔的”將從河南開回。
今天上午，在河南當地警方和杭州警方的調解下，大眾與7名“奔的”司機將面對面商談。
7輛奔馳車已被河南警方接管
另外，記者昨晚撥通了河南省周口市西華縣公安局有關負責人的電話。
據他透露，當時這7個的哥直接把“奔的”開到縣公安局大院。如今，這7輛奔馳車已有專人看管，沒有什么大的問題。但對于這7個人的具體情況，他表示目前不便透露。
這7位的哥師傅，均是西華縣人。
>>>深層背景 慘淡經營一觸即發的“奔的”
“基本上都虧”
給記者報料的江師傅，有好幾年的駕齡，半年前，他給一位車主開起了“奔的”的替班。
“哪里有賺？連保本都很難。這車貴啊，光租金一天就要400元，加上其他雜七雜八的費用，每天要450元才夠本。現在生意難做，清淡的時候，一天就跑個兩三百，每個月就指望著有一單去上海，來回有個千把塊錢！”提起“奔的”的生意，江師傅連連嘆氣。
江師傅還說，“奔的”不僅難賺錢，還很嬌貴，經不起任何碰撞。前不久，他換了一對剎車片，就要3000元，是普通車的10倍。如果掉塊漆，那代價就更大了！
江師傅說，“奔的”基本上都虧，時間越久，虧得就越多。當初長面子的“奔的”，如今卻成了燙手的山芋，丟不得，甩不掉。
“每天早出晚歸，孩子都不認得我了”
“奔的”出逃，在出租車司機尤其是開奔馳的的哥當中，無疑丟下了一枚重磅炸彈。大家趁著做生意的間隙，議論紛紛。
“我理解他們，也是沒辦法的事。”在蕭山機場，開著“奔的”的蘇議漢師傅這樣感慨。他說，已經下午4點了，他才接了兩個生意，這天他又得虧了。
對這次集體出逃事件的7名河南的哥的苦楚，蘇議漢感同身受。
蘇議漢說，“奔的”司機之間也有聯絡，他知道好多的哥都是貸款來付押金的，不賺錢就算了，貸款的利息卻是讓他們難以承受。
“早晨5點出門，晚上12點收工，連孩子都說認不得我了。”說到這，蘇議漢就感到心酸。
政府承諾沒有兌現？
蘇議漢說，如今的慘淡現狀，和當初的預期簡直有天壤之別。
他說，當初來開“奔的”時，政府承諾給“奔的”一些特別優待，例如允許“奔的”在四星級以上賓館任意停靠，在機場開出“奔的”綠色通道，維修工時費予以優惠等。而時間過去了近一年，這些承諾都未兌現。
“上海那么大，才投放了50輛，生意也不見得好；杭州一下子上這么多‘奔的’(準備投放100輛，至今實際上路65輛———編者注)，有沒有認真考慮過？”蘇議漢大聲發問。
外事公司：
“賺不賺錢，這是企業的事情”
昨天，作為同樣擁有“奔的”出租車的杭州外事旅游汽車公司，也表現得相當緊張。聽到是關于“奔的”的事，公司副總經理就表示不愿多說。
記者問及外事公司的“奔的”營運狀況，“‘奔的’不賺錢的新聞已經炒了很久了，現在沒必要再說了。而且賺不賺錢，這是企業的事情。”一段時間來，關于“奔的”的負面新聞常常見諸報端，他警惕地掛斷了記者的電話。
>>>相關
媒體眼中的
杭州“奔的”
近一年來，長三角許多城市紛紛在更新出租車，選型越來越趨向大排量、豪華型，……許多城市將此作為塑造城市新形象的手段，像上海、杭州、寧波等地甚至出現了奔馳、奧迪A6豪華出租車。這種豪華出租車開始經營以來，高油耗、高維修保養成本，給出租車公司和司機帶來了不少壓力。——2005年8月17日新華網
100輛奔馳出租車近6成躺在車庫“睡覺”，只有40多輛上路奔馳；在路上的“奔的”也是慘淡經營，一片喊虧聲。這是杭州自今年春節“奔的”轟轟烈烈推出以來的現狀。——2005年9月19日《北京青年報》
有關報道說，引進奔馳是為了“提升杭州城市形象”。……其實，“城市形象”到底是什么？在杭州這一久負盛名的人間天堂，間或跑過幾輛奔馳出租車，就形象好；相反，在西子湖畔掠過幾輛富康或夏利出租車，形象就不好？——2005年9月26日《北京青年報》
-新聞背景
“奔的”誕生記
2004年8月18日，在2004年杭州市區客運出租汽車經營權競投大會上，100輛豪華出租車的經營權，被杭州大眾、外事、四方出租車公司奪得。
2004年11月，奔馳車未到，各大出租汽車公司已開始招選的哥，條件開得不低。一位出租車公司總經理稱，“奔的”司機必定是精挑細選的高星級駕駛員。
2005年1月28日，第一批用于營運的嶄新奔馳E200轎車抵達杭州。每輛價值近50萬。
2005年2月8日，首批30輛“奔的”上路。
之后，陸續有“奔的”上路。至今，杭州正在營運的“奔的”有65輛。（顧肖艷 王汀 楊麗）
