馬自達3和新思域在明年是否要國產的消息已被炒得沸沸揚揚，關注著兩款車的人亦不在少數。在美國市場，新思域和馬自達3也是冤家對頭，并且打得不可開交。對于這兩款以高性價比、改裝潛力大且操控也有不俗表現的緊湊級轎車來說，在各個地區都有其死忠派。
究竟哪款更適合你呢？也
許許多人早已心中有數，但我們還是邀美國的同行們來讓這兩款車真刀真槍的比一比！
馬自達3（右）對戰本田思域（左）
當馬自達面對本田的時候，將會是一個嚴峻的考驗。以本田思域在美國獲得的獎項及地位來看，馬自達3想要超越思域將會是非常困難的。這可能主要是馬自達3高達22,010美元（測試車價格）的售價比同為測試車的思域EX高出了2,400美元。
圖為本田思域的外觀
新思域的外觀簡潔而又前衛。大燈總成及中網的造型和思域（CIVIC）的英文如出一轍。本田思域EX采用了一臺1.8升四氣缸發動機，同時可以產生出140馬力以及128磅的扭矩。思域所采用的五速自動變速箱換檔平順，配合16英寸的輪圈；堅實底盤外加精心調教的懸掛使思域這個十分有改裝潛力的車子本身的體質就已經很出色了。而配置更是應有盡有，側面氣囊也是標配，所有的這些僅售一萬九千美元。
圖為馬自達3的外觀
然而馬自達3更是緊湊級車的代表，外形不僅動感，還有點跑車的味道。從設計風格角度上講，它嚴格秉承了馬自達公司的傳統。見到這款車的人一眼就能認出它的來頭，它與馬自達公司其他車型的血緣關系早巳使它的出身暴露無遺。
無論是汽車前臉線條，前后車燈樣式，還是遍及全身的各處設計細節(如車門把手等)都能讓人體會到一種很濃郁的家族氣息。并且馬自達公司再一次證明了其在設計與制造質量上的先進與精良。
思域的內飾造型前衛
圖為馬自達3（左）和思域（右）的發動機
馬自達3有2.0和2.3兩款發動機供人選擇，而測試車是款2.3升的四缸發動機，雖然可以產生出160馬力和150磅的扭矩，相比新思域的1.8升發動機只高出了20馬力、22磅扭矩的動力。
但是，馬自達3標配了17英寸的輪圈，再配合跑車般的外形更顯得動感十足。而標配的真皮座椅、側部氣囊、自動感應的大燈和雨刷器更使這款車的價格達到了兩萬兩千多美元。
馬自達3的17英寸輪圈動感十足
圖為馬自達3（左）和思域（右）的儀表
鑒于排量上的差異，我們并沒有進行常規的加速測試，而是以日常感受和操控的感覺為主。
馬自達3的底盤被調校得相當硬朗，為了追求出色的操控性，方向盤對長波路較為敏感，幾乎是直接將顛簸傳遞上來。對于思域的底盤反應，最深刻的印象便是，扎實！日系車那種車底較為輕薄感受，完全不復見得。尤其在行經不平坦的路面時，經過輪胎從底下傳來的反饋，絲毫不見車體松散，剛性極佳的結構將大多數的沖擊充分吸收，卻依然保持了一部份的路感。開起來頗有歐洲車的味道。
圖為馬自達3的外觀
雖然馬自達3采用了四速的自動變速箱，但油門反應較佳，發動機運轉噪音也非常的小，路上行使的過程中感受到輕盈、平順的力量，由于變速箱的原因并沒有明顯的推背感。在轉進山區路段后，嘗試以極端的方式去駕駛它，但是或許懸掛太穩定了，感覺總是沒有那么強烈的動感，而偏稀疏的齒密比會使對操控向往的人有所失望。
圖為本田思域的外觀
思域搭配的是新開發的五速自動變速箱，直線加速輕快有力，油門一踩，車輛毫不拖泥帶水，順暢地向前沖去。變速箱換擋快速且平順，將發動機動力銜接的恰到好處。一路油門到底，只見液晶屏幕上時速數字不斷跳動，大約到了時速160公里/小時以后，才覺得漸于趨緩。1.8升的發動機能夠有這樣子的表現，的確值得稱贊。尤其是那種一氣呵成的感決，雖不兇猛，但連綿不覺，讓人印象深刻。
馬自達3（上）和新思域（下）的操控各有特點
雖然如此，馬自達3動感的外觀卻更容易讓大多數人接受，而新一代思域的外觀有點過于前衛，但優秀的操控和近乎無限的改裝潛力使得思域在北美的表現非常突出，畢竟它的售價要比馬自達3低2,400美元，而用筆錢在美國已經可以進行相當不錯的改裝了。
圖為馬自達3（右）和思域（左）的外觀
然而，蘿卜青菜各有所愛，想要比較出這兩款車到底誰勝誰敗還真的有點困難。那么我們就把它們交給中國的市場吧。希望今后在國內的表現能讓這兩款車分出高下。
