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輕軌連接青威煙濰四城市 盧澤濤／圖
四城市修建輕軌納入省城際軌道交通規劃工程有望五年內開工列車運行可達200公里/小時
青島、威海、煙臺、濰坊四個山東半島城市之間將出現一種類似于上海、重慶等城市市區內快速穿行的輕軌公交列車，乘坐輕軌列車，市民從青島出發直達其他三個城市不超過一個半小時。據介紹，為促進山東半島特別是東部地區經濟快速發展，省發改委提出建設包括青島、威海、煙臺、濰坊四城市在內的東部城際快速軌道交通系統網絡規劃，把“膠東1小時經濟圈”概念變成現實。記者昨日從市發改委獲悉，青島—榮成干線、濰坊—平度—萊西支線、沿海環線等多條線路納入了山東省城際軌道交通規劃�！�
一個半小時就能逛遍半島
據了解，城際軌道交通既區別于城市之間的鐵路，也不同于其他城市內的地鐵和輕軌，它以運送城際中短途客流為主，主要承擔城際鐵路沿線各個城市和中心城鎮之間的客流，兼顧城市組團、次中心城鎮間的客流。
市發改委能源交通處相關負責人告訴記者，規劃中輕軌列車的快速直達設計速度為每小時200公里，普通速度每小時160公里，以列車公交化方式運行，即乘客上車前購買乘車卡或其他形式車票，在下車時通過自動設施交卡驗票出站。在軌道交通干線路上，沿途重要市鎮設有站點，如青島—榮成干線上將設置即墨、萊西、萊陽等站點。因為青島到其他三城市的交通距離都在250公里以內，如運行城際輕軌，不超過一個半小時就可以互相直達，而現在，青島到煙臺和威海無論是乘火車還是汽車都需要4個小時左右�！ �
島城軌道網“搭”上這條線
市發改委這位負責人還透露，省城際軌道交通規劃將與我市市域軌道交通規劃銜接。據了解，對于城市內輕軌交通，我市也有規劃，青島市城區與主要衛星城膠南、膠州、平度、萊西、即墨，以及城區與主要風景區之間有望全部由輕軌線路連通，打造青島市域1小時經濟圈。
據了解，青島市市內輕軌交通將通過藍煙線、桃威線電氣化鐵路連上煙威地區的軌道交通系統，共同構成膠東半島的高速軌道交通網絡。
據悉，目前，四城市之間的整個規劃方案已編制完成，有望納入山東省“十一五”實施規劃，并在五年規劃內建設動工。記者 劉延青
記者體驗
輕軌列車快靜穩
輕軌列車與汽車公交和火車相比優勢在什么地方？目前，在上海、重慶等城市內都有輕軌列車運行，記者曾多次乘坐上海城市輕軌列車。
與汽車公交車相比，城市輕軌列車最大的優勢就是快。輕軌線路專車專用，不受城市路面交通車流量的限制，避免了塞車和交通紅綠燈等時間延阻。記者曾乘坐的上海輕軌明珠線一期線路車，平均時速約40公里。而同樣是列車的一種，輕軌車在行使過程中幾乎沒有運行噪音，只有在進站減速時聽到車體與鋼軌的輕微摩擦聲。又因為軌道是“單軌”，列車卡住鐵軌行駛，因此運行非常平穩。
名詞解釋
“輕軌”與“重軌”
輕軌的機車重量和載客量要比一般列車小，所使用的鐵軌質量輕，每米只有50公斤，因此叫做“輕軌”。它既可以采用高站臺上下客，也可以采用低站臺，甚至無站臺的形式。車輛可以由單節或多節組成。
“重軌”也是一種電氣化鐵路系統，運能與“輕軌”相比較大。它必須有單獨的道路；車輛由多節車廂組成，速度及加速都較快；有復雜的信號系統；并需有較高的站臺上下客。
大城市爭相建輕軌
輕軌交通具有節約土地、石油資源，噪音小、環保等可持續發展的典型特征，是當今世界上發展最為迅猛的軌道交通形式。目前，北京、上海、廣州等大城市，甚至蘇州、溫州等城市都有龐大的輕軌發展計劃。比如蘇州規劃了11條線的輕軌系統，總長度540公里，需要投資1300億元。上圖為重慶的輕軌。 | 
