李嘉誠巨資重建青島小港灣

　　在2006年最初的一個月間，華人首富李嘉誠經歷了一喜一憂。

　　一個月之前的1月16日，李嘉誠眼睜睜看著自己屬意的黃海橡膠最終落入中國化工集團囊中，其投資青島國企的計劃頓時落空。

　　然而，李在青島的投資，雖然在碼頭上無功而返，國企重組頗費周折卻又花落人家，但令其欣慰的是，他在青島地產項目上看起來還算順風順水。近日，青島市市北區有關部門透露，廣受矚目的青島小港灣改造開發項目即將啟動，其投資商正是李嘉誠旗下的和記黃埔（）。

　　巨資重建小港灣

　　“今年農歷大年初一（1月29日），市北區已就小港灣改造開發與和記黃埔簽訂了合同。”市北區負責小港灣改造的官員介紹說，按照規劃，整個改造重建計劃需要總投資逾百億，目前破敗不堪的這一后海區域將被打造成可以與香港維多利亞灣或者澳大利亞達令港相媲美，集商務、旅游、休閑、游艇服務等于一體的新濱海旅游區。“整體規劃方案已經做好，正在做進一步詳細規劃，并報請土地、規劃部門審核。”

　　由于雙方對于拆遷的具體范圍和新建筑布局還未最終確定，所以投資數額尚不得而知。但據市北區一位負責人公開透露，小港灣區域內的大面積拆遷即將開始。僅改造前期的拆遷工程一項，預計就需耗資22.5億元。按照計劃，2006年應該完成40％以上的拆遷任務。

　　小港灣位于膠州灣東岸、地處青島老城區西部，始建于1889年，是青島市的第一個港灣，海岸線全長4.8公里。由于青島城市變遷，原有產業漸已衰敗，場區破舊不堪，周邊居民區也多為危破陋房。

　　據介紹，此次小港灣改造規劃區域約128公頃。根據改造方案，小港灣將被劃分為一帶六區，即濱水公共開放空間帶，及濱水餐飲娛樂區、特色旅游服務區、水上娛樂區、港口服務區、商住區和歷史風貌保護區。

　　目前，總投資近百億的青島海灣大橋正在建設，而與之近在咫尺的青黃海底隧道項目也已經通過國家核準開建在即。以上膠州灣跨海通道建成后，膠州灣東西海岸將連為一體，小港灣位置有望更顯金貴。“小港灣既是東海岸的一個中心點，又將是與西海岸水上聯系的重要碼頭，李（嘉誠）先生真是慧眼識‘珠’。”青島市委書記杜世成2004年5月份在該項目意向書簽字儀式上會晤和黃高管時如是說。

　　記者了解到，小港灣改造項目已經是和黃在青島的第二個大型地產項目。10年前和黃通過在青島的合資公司開發的五四廣場一側的太平洋中心，已成為青島高端房地產代表作之一。

　　國企地產大不同

　　和記黃埔在青島的投資，最受關注的一是碼頭，一是與黃海橡膠的漫長“戀愛”，此外就是房地產了。自從首次嘗試投資前灣港碼頭卻“敗”給招商局和環球貨柜之后，和黃在青島前灣港的碼頭競爭中已經徹底出局。

　　對黃海橡膠的重組可謂一波三折。起先，對于和黃重組黃海橡膠的真實目的，外界猜測頗多。縱觀和黃在內地的一系列投資行為，除了黃海橡膠之外，并沒有任何跡象表明李嘉誠準備進入輪胎制造這一相對陌生的領域。一個“孤獨”的投資而沒有進一步整合的可能，這顯然不符合李氏的風格。

　　苦苦等待中，黃海橡膠沒想到，昔日的合作伙伴意大利倍耐力竟棄自己而去，最終在2005年中選定了兗州陸通。

　　幾乎與此同時，和記黃埔也實踐了投資黃海橡膠的承諾。去年5月25日，和記黃埔（中國）投資有限公司注冊成立青島和記黃海橡膠有限公司。據介紹，這一項目總投資達9825萬美元，主要目的被認為是重組黃海橡膠控股的上市公司———黃海股份（）。

　　而如今，黃海橡膠已經被整體劃入中國化工集團，和黃的談判對手發生了變更，結果依然撲朔迷離。

　　相比來說，和黃在青島投資地產就順利得多，雖然這一過程歷時兩年之久。2004年市北區開始與和記黃埔接觸，當年5月與和記黃埔、加拿大協平世博在深圳簽署意向書；12月和黃便在青島注冊成立了和記黃埔地產（青島）有限公司。

　　小港灣項目的達成，相比在黃海橡膠上的失落，李嘉誠應是喜大于憂。

　　張耀堂