□首席記者 唐志軍
“青島這座城市不得了，經濟就像長了翅膀一樣，越跑越快，實力越來越強”。這是外地的一個經濟專家的評價。而這種評價，道出了許多人的心聲。
就在上個世紀末，或許還沒有人會相信，一個瀕臨黃海并不
突出的城市——青島，會在短短幾年里成為中國城市耀眼的明星。
在青島2005年統計公報發布的同時，記者查閱了近些年青島與相關城市的比較數字發現，1999年青島別說與一些省會城市有相當的差距，就是與苦學多年的大連相比，依然存在差距，當年的數字顯示，青島GDP是990億元，沈陽1013.10億元，武漢1086億元，大連1003億元。而就從2000年起，不斷積累的青島開始發力，當年經濟總量就超過沈陽和大連，之后更是一路狂奔，先后超越寧波、武漢、成都……
2006年2月13日上午，青島市統計局局長鄭衛星，按慣例向新聞界發布了2005年青島市國民經濟和社會發展情況。當他宣布2005年青島市生產總值完成2695.5億元，并根據搜集的全國所有城市資料宣布，青島GDP總量列上海、北京、廣州、深圳、天津、重慶、杭州、無錫之后居第十位時，大多數與會記者都表現出了超乎想象的冷靜，大家似乎早已習慣了青島從新世紀開始的奔跑。
對生活在這座城市和一向關注這個城市的人來說，青島實力的不斷增強，絕非偶然，而是一個城市歷經學習與實踐，遞進式發展的結果。對此，青島市統計局綜合處相關人員，通過大量數據對比，向記者揭示了其中的真諦。
數字顯示，青島的發力和超越，更突出反映在“十五”期間。可以說，在此期間青島經濟真正開始了一個持續、穩定的增長期，呈“爆發”勢頭。
繼2000年GDP突破千億元大關后，2002年GDP達1518.17億元，2004年突破2000億元大關，達2163.8億元，而2005年的2695.5億元經濟總量，則是2000年的2倍多。與此同時，這5年的財政一般預算收入，從2002年突破百億元大關后，到2005年的176.34億元，也是2000年的2倍多。
經濟的快速發展，使青島在全國、山東的綜合實力不斷提高。有目共睹的是，經濟總量在2001年超過寧波、2002年超過武漢、2005年超過成都后，在15個副省級城市和全國城市的位次連年提升，比如2000年青島在15個副省級城市的排序是第7位，而到了2004年則上升為第5位；在全國城市的排位也由2000年的第13位，上升到2004年的第11位。人均GDP2004年達到28150元，超過全省平均水平66.3%，是全國平均水平的2.67倍。
“發展的穩定性和持續性”是“十五”期間青島經濟最大的特點，有關人員一再強調說。數字表明，整個“十五”期間，青島GDP增長速度分別為13.7%、14.6%、15.9%、16.8%和16.9%，年均增長15%左右。
統計人員告訴說，支撐和提升青島經濟規模與城市形象的核心，突出在于第二產業和第三產業發展上，尤其工業的拉動。2005年全市完成工業增加值1266.79億元，而5年工業年均增長速度達20%。
這是一個巨大的推力，而這種推力從“九五”期間就已經開始出現，特別在“十五”期間，隨著城市化和工業化加速推進，青島順勢而為，提出發展“四大工業基地”和“六大產業集群”，構建可持續的大工業體系戰略，并由此帶動了青島經濟的進一步強勢發展。2005年的統計顯示，青島構建的四大工業基地完成工業總產值為2334.7億元，占規模以上總產值的54.33%，六大產業集群完成總產值1685.86億元，占規模以上工業產值的39.2%。
與此同時，“十五”以來，青島轉變經濟增長方式已初見成效，可持續發展能力進一步提高。尤其在產業的結構調整上，通過“十五”的努力，整個青島經濟變得越加協調，從“十五”前四年看，第一產業比重下降4.7個百分點，第二產業提高5.4個百分點。而輕、重工業比重由2000年的64.1：35.9調整為2005年的49.4：50.6。
再看深一步，投資對青島的影響十分突出。無論是青島人還是外地人都有明顯感受，這些年的城市之變和產業所形成的集聚效應，尤其像一系列的奧運項目、港口西移、機場改擴建、東西快速路、跨海大橋、濱海公路以及眾多的工業大項目開工建設，無疑給青島經濟注入了新的發展活力。數字顯示，“十五”前四年，青島共投入2627億元，而2005年完成全社會固定資產為1456.6億元，整個“十五”期間累計完成投資超過4000億元左右，5年平均增長20%以上。
而在投資發展中，“十五”期間的青島吸引外資功效，更堪稱一大亮點。據統計，自1979年以來的26年中，青島累計批準外商投資項目達17854個，其中2001年至2005年，引進項目達10288個。累計實際利用外資達235.56億美元，僅“十五”期間，就高達154.58億美元。
投資的高速增長，不僅拉動了經濟增長，更對后續發展奠定了非常好的基礎。據青島市外經貿局局長武鐵軍介紹，目前共有77家世界500強在青島投資了142個項目，占山東全省一半以上。而“十五”期間，在汽車、電子、家電、造船、石化、港口等六大產業集群領域引進的14個過億美元大項目中，如總投資8.78億美元的前灣港集裝箱項目、總投資4.8億美元的麗東化工項目等，無疑會對“龍頭”的真正崛起，起到至關重要的推動作用。
還有一個不得不說的重要領域，就是特色經濟，三大特色經濟越加成為拉動青島經濟的新動力，尤其在港口經濟和旅游經濟上更為突出。
2000年，青島港的全年吞吐量只有8000多萬噸，而“十五”期間，青島通過成功實現“港口西移”和充分挖掘老港區能力，形成了老港區、黃島油港區、前灣港新港區三大港區，5年等于再造了一個億噸大港，吞吐量翻了一番還多。2005年，青島港吞吐量為1.87億噸，集裝箱吞吐量為631萬標箱。如今的青島港已成為世界第13大集裝箱港。
三大特色經濟中的旅游，也在5年間呈現了質的增長，這得益于濱海大道、匯泉灣改造、海底世界等一系列旅游大項目的建成使用，以及奧運城市的推介拉動。從旅游收入和人數上看，2005年均比2000年翻了一番多。
青島實力不僅反映在經濟總量上，人們在感受城市之變的同時，也著實感受到了由此帶來的生活變化。反映在居民收入上，“十五”期間，城市居民人均可支配收入年均增長12.9%，2005年達到了12920元；農民人均純收入年均增長9.8%，2005年達到5806元。在全國35個大中城市和山東17個城市排名中，青島居民收入分別列第10和第3位。
有分析說，隨著收入的不斷增加，青島居民生活已由“溫飽型”向“享受型”轉變。雖然也有專家對青島經濟與居民收入不相符的問題，提出不少質疑，但站到統計角度上看，經濟的增長與百姓收入并非絕對對等，收入往往受到城市性質、有關政策等方面的影響。青島經濟發展到這種程度，政府不可能再過多用行政手段調控收入，居民收入和職工工資，更多需要靠市場手段加以提升。
由分析作出的判斷表明，在已經到來的新的一輪經濟增長周期中，人們期待的青島經濟高增長趨勢還將延長，關鍵是不要出現大的經濟波動。從動力支撐上看，隨著大青島戰略向縱深展開，“十五”期間一批大項目的啟動、竣工和投產，更大的釋放效應一定會得到顯現。而照此推斷，青島致力“全國重點中心城市和世界知名特色城市”的目標，也會在不遠的將來得以實現。
數字表明，整個“十五”期間，青島GDP增長速度分別為13.7%、14.6%、15.9%、16.8%和16.9%，年均增長15%左右。
從2000年起，不斷積累的青島開始發力，當年經濟總量就超過沈陽和大連，之后更是一路狂奔。2001年超過寧波、2002年超過武漢、2005年超過成都后，GDP總量躍居全國城市前十位
。
2005年全國GDP總量前十位城市
城市名稱及排位
1、上海市
2、北京市
3、廣州市
4、深圳市★
5、蘇州市
6、天津市★
7、重慶市★
8、杭州市
9、無錫市
10、青島市
生產總值（GDP）
9143.95億元
6814.5億元
5115.75億元
4926.90億元
4026.52億元
3665億元
3080億元
2918.61億元
2805億元
2695.5億元
增長比例
11.1%
11.1%
13.0%
15%
15.3%
14.5%
——
12.5%
15.1%
16.9%
注：帶★城市的數據為新聞數或預計數，非公報數
