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| 在香港中路市南法院門前的20秒信號前，行人剛起步，信號已經成了9秒(曹為鵬 攝) |
一些車輛搶信號，20秒綠燈似顯短，市民穿越馬路呼喚安全
———過街，何時不再戰戰兢兢
“我們這里的信號燈只有20秒，每次經過都是戰戰兢兢地與車賽跑，每天都在為老人和孩子過路安全擔憂�！苯眨簧偈忻裣虮緢蠓从�，這些信號燈處已成為周邊居民的心頭大患。
訴苦：20秒綠燈愁煞行人
“延安三路裝飾材料市場與幼兒師范路口處的紅綠燈形同虛設，20秒的人行道綠燈，不少司機都不理會，而車輛通行的綠燈時間是120秒�！眲⑾壬从常腥嗽诖藱M穿馬路時經常被夾在飛快的車流中，到了晚上沖闖信號的車輛更讓人心驚肉跳。福北小區的張女士反映，福州北路警校門前的20秒信號燈不夠用，寬闊的馬路還沒有過去，飛馳的車輛已近在眼前，平時最害怕孩子和老人單獨橫過馬路。去年冬天，該小區一對父子就在馬路中央被撞飛。同時，市民還反映了香港路法院門前等20秒信號燈過短造成的行人過路難的問題。
調查：車不讓人信號縮水
前天下午2時許，記者與市北交警來到延安三路裝飾材料市場與幼兒師范路口體驗了行人過路的感覺。此處道路寬度只有10米左右，120秒的車行信號過后，20秒的行人綠燈亮起，記者在綠燈亮起1秒后起步，只用了4秒就橫穿了道路，整個過程輕松安全。
昨天下午，記者又獨自來到這里，行人20秒綠燈亮起后，仍有7輛車呼嘯著沖過來，5秒后車輛才完全停在人行道前，綠燈信號還剩5秒時，一些車輛已開始起步，紅燈還在閃爍，兩輛車已經沖上人行道。由于車輛的前沖后闖，20秒的信號實際上只剩下安全的12秒。據附近居民王先生介紹，到了晚上沖闖綠燈的車更多，由于這里地處延安三路的下坡，車速普遍很快，極易引發交通事故。
記者隨后在福州北路和香港中路等處的20秒信號燈處調查發現，正是由于個別違法沖闖信號的車輛作祟，使本來就非常緊張的20秒通行時間繼續縮水，加重了過路難。
其中，福州北路因道路寬闊，時常發生行人被車流夾在中間的狀況。
嚴查：1小時逮住20輛車
根據群眾反映和支隊安排，3月3日，市北交警威海路中隊在延安三路布置警力查處沖闖信號燈的車輛，在1個小時內逮住20輛違法車，全部以上限進行處罰。
同時，遼源路中隊以福州路、敦化路車站為重點，由一名民警在信號燈處蹲守，因車速普遍較快，其他兩名民警分別距人行橫道雙向200米處的位置，通過對講機前后呼應，對違反交通信號的違法行為依法處罰，處罰違反交通信號的行為75起，罰款15000元。
據市北交警負責人介紹，警方將在這些20秒信號燈處派出責任民警和協警員，在今后一個比較長的時間內都會采取嚴厲處罰的措施，保護行人安全。
整治：欲監控20秒路口
針對20秒行人信號過路難的問題，不少市民建議交警部門延長行人信號時間。交警部門負責人表示，這一問題要慎重考慮，市區內10余處20秒交通信號大多設置在車流密集的交通要道，目前香港中路高峰期車輛量已到7000輛／小時左右，減少5秒車行信號時間就可能造成交通擁堵現象。交警部門調研發現，只要保證目前的20秒行人信號安全暢通，可以保障行人的過路問題。為了徹底杜絕車輛沖闖信號的現象，除了進行嚴厲處罰外，交警部門正在對這些路口進行調研，醞釀視頻監控系統，屆時所有違法車輛將被抓拍并按照上限處罰。同時，繼續在寬闊的道路上設置二次過路保護設施，保護行人安全。
記者在調查中發現，由于行人信號較短，車行信號普遍在2分鐘左右，這些路口也是行人闖紅燈的重災區，此前已發生多起交通事故。交警部門提醒廣大市民，橫過這些道路時一定不要著急，按照信號燈的指示行走。
如果您經常行走的路口也存在這樣的難題，您可以向本報讀者熱線82860085反映，記者將會將市民意見反饋到交警支隊，對這些路口進行整頓。(記者 曹為鵬
通訊員 于昕 宮亮)
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“聰明信號燈”護行人
“聰明信號燈”是一種智能信號控制系統，它通過設置在道路上的感知器監測車流量和車速，控制器會根據最新數據，決定變換信號燈的時間。哪條路上車多，綠燈開放的時間就會長一些；車不多，綠燈時間會縮短。采用“聰明信號燈”后，行人過馬路時間相對增加。2006年，日本各城市都將在部分地區試用這種信號燈，但在日本，不管是紅燈還是綠燈，汽車看到行人就要減速。
