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| 如今的青島，恐怕沒有任何建筑物能比棧橋更具有城市象征性 |
在青島，恐怕沒有哪個(gè)建筑物像棧橋那樣，擁有如此多的別稱：青島棧橋、前海棧橋、南海棧橋、李鴻章棧橋、海
軍棧橋、大碼頭、鐵碼頭、石碼頭…… 這幅照片大約拍攝于1901年，記錄了德國(guó)租借膠澳初期擴(kuò)修棧橋后的情形。眼前的這個(gè)畫面，首先吸引我們眼球的是橋面上的兩個(gè)高高的滑輪架，這是德國(guó)人在擴(kuò)修棧橋時(shí)安裝的，主要用來裝卸貨物。矗立在橋邊安放滑輪的杠桿，看似是由兩根粗長(zhǎng)的方木固定成的；作為支撐架的兩根長(zhǎng)長(zhǎng)的原木，與滑輪杠桿呈立體三角形：一頭作為支撐點(diǎn)，分別固定在滑輪杠桿后左右兩側(cè)的橋面上，另一頭相交被緊緊地捆綁在滑輪杠桿上方。在畫面上我們還看到：橋上已經(jīng)安裝了瓦斯燈，青島人叫這種燈為“嘎斯燈”或者“電石燈”；在右邊距離橋沿的兩三米處，已經(jīng)鋪設(shè)了輕便鐵軌。有趣的是，在棧橋上我們看到了三個(gè)“胡亂”著裝的德國(guó)水兵，看來德占初期對(duì)于軍容風(fēng)紀(jì)的要求并不是很嚴(yán)格。想必這三個(gè)德國(guó)兵不會(huì)是碼頭裝卸工，或許是陪著攝影者到這里游覽的。
棧橋興建于1892年，是青島最早的人工碼頭建筑。棧橋的設(shè)計(jì)者，名叫李儀叟，是駐守膠澳的登州鎮(zhèn)總兵章高元的安徽老鄉(xiāng)。那時(shí)的棧橋，橋身長(zhǎng)200米、寬10米，兩側(cè)固有鐵制欄桿，橋頭安裝了簡(jiǎn)易的吊卸設(shè)備，可以靠泊吃水較淺的小型汽船或木制民船，是一座專供清朝膠澳駐軍裝卸物資的軍事碼頭。德國(guó)侵占膠澳初期，大量物資都是從棧橋卸運(yùn)的，當(dāng)時(shí)用于開發(fā)建設(shè)的木材和建筑用料幾乎堆滿棧橋前的陸地和海灘。1901年，殖民當(dāng)局對(duì)棧橋進(jìn)行擴(kuò)建，工程由德國(guó)施密特公司承包，同年完工。擴(kuò)建后的棧橋，在清軍原建的基礎(chǔ)上橋身延長(zhǎng)了一百多米，寬度依舊保持約10米，伸延部分為鐵木結(jié)構(gòu)。這次擴(kuò)建，除了延長(zhǎng)了橋身，還增加了一些碼頭必備的設(shè)施，像我們?cè)谡掌峡吹降难b卸貨物的滑輪架、瓦斯燈、輕便鐵軌等。這些設(shè)施盡管都是臨時(shí)性的簡(jiǎn)易設(shè)備，但使碼頭的實(shí)用性大大增強(qiáng)，其對(duì)于城市建設(shè)所起的作用是舉足輕重的。隨著棧橋碼頭的完工，在棧橋南端的陸地上，一座座物資儲(chǔ)備中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)也應(yīng)運(yùn)而生，至1905年，這里一直是商旅貨物集散中轉(zhuǎn)重地。1906年，大港各碼頭相繼完工，棧橋逐漸不再作為卸運(yùn)貨物的主碼頭，除了保留領(lǐng)航和船舶檢疫功能外，基本上成了小型游艇停靠的碼頭。
如今的青島，恐怕沒有任何建筑物能比棧橋更具有城市象征性，它所承載的歷史信息，完全可以揮就一部完整的城市發(fā)展史。它是我們城市的發(fā)端，飽經(jīng)了滄桑、見證了歷史。就像現(xiàn)在，當(dāng)我們置身于這個(gè)場(chǎng)景，從這個(gè)歷史的發(fā)端望去，看見的是：我們城市已經(jīng)打上了殖民的烙印。
吳堅(jiān)著
下期期待：一座經(jīng)典建筑的落成，差一點(diǎn)讓總督卷鋪蓋回家。
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