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作為青島重要標志性建筑的青島海灣大橋，自6月30日開工建設以來，一直備受關注。前不久，青島市政府公開招標海灣大橋項目業主法人，山東高速公路集團一舉中標，并用市場手段融資近百億元。
青島賺“橋” 高速賺錢
青島海灣大橋是國家高速公路路
網規劃中的青島至蘭州高速青島段的起點，也是我省濟青高速南線的重要組成部分。同時，對青島而言，它是該市膠州灣東西岸跨海通道的關鍵組成部分，是青島市“三點布局、一線展開、組團發展”大青島城市發展戰略的重要支撐。
據了解，青島海灣大橋總投資90.4億元。青島市不投一分錢，通過出讓經營權的方式，解決了工程的建設資金、養護管理問題，“凈賺一座橋”。大橋建成后，從青島到黃島，可比走環膠州灣高速公路節省22分鐘。不僅如此，作為旅游城市，青島還增加了一條“海上玉帶”。
對山東高速集團而言，成為青島海灣大橋項目法人，除看中大橋工程有利于提升企業形象外，也為“由大做強、由強做優”開拓了新空間。山東高速集團總經理孫亮告訴記者，山東高速擁有大橋25年的特許經營權，按靜態預測，整個項目的投資回收期只有14年，最終可實現凈利潤137億元。
資本之手的精彩演繹
作為青島海灣大橋項目法人，山東高速同樣沒花自己一分錢，近百億資金全靠融資而來。
孫亮介紹說，由于該項目屬于國家重點支持的基礎設施建設項目，加上山東高速集團具有雄厚的資產規模、經濟實力和良好商譽，該項目融資通過多個渠道順利解決——資本金由國家開發銀行提供的24億元軟貸款解決，其余資金以項目建成后的收費權作抵押，從國家開發銀行、中國農業銀行按低于正常利率10%的貸款解決。
作為我省資產規模最大的省管企業，山東高速集團依靠經營實力和品牌優勢，“立足山東，面向省外，走向世界”，頻頻展開資本運作，預計2007年底資產規模將達1000億元。在此之前，他們憑借“資本之手”已經成功取得四川、河南的3條高速公路的經營權，并承建了阿爾及利亞等國家的8個路橋項目。青島海灣大橋項目，建成通車后只要通行費收入大于利息，山東高速集團就能做到資產的保值升值。
誠心引來城建最大投資
山東高速集團投資青島海灣大橋，是青島市建市以來城市建設引進的最大一筆外來投資。
為吸引投資，青島市政府將把已建成、正在收費的膠州灣高速公路，與青島海灣大橋項目一起捆綁給山東高速集團經營。即在25年特許經營期內，山東高速集團不僅擁有海灣大橋收費經營開發權，還擁有膠州灣高速公路收費經營開發權。膠州灣高速公路是目前聯系青島與黃島的最主要通道，是青島市最繁忙的高速公路。把這條路一并“送與”山東高速，可見青島誠意。
據了解，大橋的功能與膠州灣高速公路趨同，連接的都是青島與黃島，且都是收費公路，存在天然競爭關系。把二者歸于一家，則妥善處理了競爭矛盾，維護了山東高速集團這一外來投資人的經濟利益。
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