奧迪2.0 TFSI的前臉造型
“好了,別再和TT合影了,我們該回家了!
等等再給我照最后一張”,在催促同事趕快收拾儀器回單位的同時,我自己也情不自禁的站在TT前,并請求攝影師再按一次快門,因為新TT的外觀實在棒極了!
奧迪將自己的新車打扮得更像是下個世紀的產品,環狀的尾燈讓你在晚間也能一眼就認出這個家伙,但只有零星的車型還能夠追上它,只有當它安靜下來你才有機會好好欣賞那些簡潔、流暢的線條。
很愿意在TT的外觀上多費些筆墨,雖然相比上一代TT,全新車型更大了,但這款雙門緊湊型跑車看上去更漂亮、也更兇猛。法拉利和保時捷堅守著屬于自己的經典線條,而奧迪則將自己的新車打扮得更像是下個世紀的產品,環狀的尾燈讓你在晚間也能一眼就認出這個家伙,但只有零星的車型還能追得上它。
奧迪2.0 TFSI的內飾
能夠在街上看到一輛TT已經是件幸運的事情了,能夠看到新TT的人也許應該去買張彩票,而我至少應該買10張,因為我有機會開著它在街上轉轉,讓更多人看到這個漂亮的家伙,順便為彩票事業做點貢獻,如果能中大獎,我也會為自己買一輛新TT。
奧迪2.0 TFSI的儀表盤
買一輛TT作為時尚的玩物還是追求刺激的工具呢?實話告訴你,在國內購買TT的還是前者居多,對于這些有錢人來說,quattro全時四驅系統、DSG雙離合器直接換擋、S-tronic變速器都沒有奧迪的四環標志和TT漂亮的外形更具誘惑力。
奧迪2.0 TFSI的變速器
因此我們拋開quattro全時四驅系統、DSG雙離合器這些高科技,看看2.0L、采用手動變速器的新TT是否除了漂亮的臉蛋就真的一無是處了。
2.0L的FSI渦輪增壓發動機、6擋手動變速器,最大功率147kW,最大扭矩280N·m,要不是魅人的酒紅色背景光、充斥著圓形旋鈕的中控面板和更加高檔的內飾材質,我會以為自己是坐在高爾夫GTI里面,但相比GTI手動車型新TT
2.0的0~100km/h加速時間要快出0.8秒。
奧迪2.0 TFSI的發動機
當然這樣的數據來自廠家,可以參考但不能當作守則,如果你可以開的比這還快我會對你的駕駛技術表示欽佩,因為我們和這輛手動的緊湊型雙門跑車較了半天勁也沒有闖進7秒大關,當然我們的測試標準是車輛要負載180kg,希望廠家得到的數據不是卸下備胎徹底減負的結果,又或許我們應該把駕駛樂趣交給DSG雙離合器這樣的機械系統來完成。
想要徹底激發TT的運動潛能你需要很強的駕駛技巧,但這并不妨礙它成為一輛易于駕駛的緊湊型跑車,別害怕6擋的操作有多復雜,大部分時間你只需把它當成一輛5擋的車型來開,高擋位是在巡航時為你省錢的設計,當然我把它說得有些簡單了,更緊密的尺比會讓你感覺在換擋時的頓挫感更小,駕駛更加舒適,看來想要成為一輛超級跑車并非是TT的愿望,畢竟這個夢想現在可以交給它的兄弟R8去實現。
不過當你把TT
2.0的轉速提高到5000r/min,快速換擋左腳猛抬離合,右腳深踩油門,此時像感覺自己像被別人踹了一腳,緊接著向前沖出去,但如果不是在賽道上,神情緊張、手心冒汗、全神貫注地應付每一個彎道時,我可不喜歡被別人踹著向前的感覺。
而且當你暴躁的對待TT時,它給你的回應也并不客氣,全鋁車身可以保證TT更輕盈的向前,同時也會讓你喪失對于傳統奧迪車型沉穩的印象,隨著發動機轟鳴聲的增加,車身的抖動也越發明顯,坐在按摩椅上開車的感覺應該并不怎么樣。
奧迪2.0 TFSI的跑姿
2.0L的TT并沒有配置奧迪的電磁減振系統,但對于大部分人來說那個印有懸架的按鈕就是一個擺設,只要你別隨便關上旁邊的ESP按鈕,TT
2.0完全可以安全的帶著你享受駕駛樂趣。小巧的車身、精準的方向TT在樁桶間就像是早就被設定好軌道的玩具一樣輕松、穩定的穿梭、游弋。
TT的底盤系統極限很高,即便是前驅車型只要你別恣意妄為它也能順服的聽從你的命令,隨著車速的加快,你似乎會感覺全鋁車身有些輕佻,但此時的感覺大多是心理作用,TT依舊穩穩的附在地面。
奧迪2.0 TFSI的外觀
不管你打算把新TT當作時尚的玩物還是追求刺激的工具,安全都是最重要的,TT做到了這一點,前提是你的反應也要機敏,剩下的就是要小心別的車會控制不住親吻TT漂亮的屁股了。在水泥跑道上TT
2.0L 100km/h~0的制動距離是40.56m,這樣的成績再此之前只被寶馬獨家包攬著。
奧迪2.0 TFSI的后排空間
我可以忍受被關在TT的后排,雖然那里看上去更加適合未成年人,寵物或是行李,但在我受罪的第二天這輛車的駕駛權要歸我所有,因為這個家伙除了漂亮的臉蛋之外并非一無是處。隱藏在美麗軀干下的2.0L發動機已經足以讓人過癮,但愿3.2L車型不要淪為車庫中的擺設,行駛中的TT更值得炫耀。
奧迪2.0 TFSI的外觀
雖然新TT得到的認可大多來自外部,但仔細體會你就會發現它所具備的駕駛魅力,奧迪所賦予這款跑車的并非是速度,簡單愜意的操作讓這個來自下個世紀的產品保持了適合本世紀大多數消費者的操控感覺。
責任編輯:王洋