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目前汽車類上市公司(特別是整車類公司)，大多是其所屬集團(tuán)的邊緣資產(chǎn)。上市公司并不能切實代表行業(yè)發(fā)展水平。通過資產(chǎn)注入等方式向上市公司注入集團(tuán)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，上市公司未來的發(fā)展動力更大，產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，上市類公司在集團(tuán)中的地位將進(jìn)一步加強(qiáng)。同時減少關(guān)聯(lián)交易，提高盈利
能力，給投資者更多信心，促進(jìn)股價的上揚(yáng)。
美國一份聯(lián)合研究報告指出，預(yù)計2007年中國的汽車原產(chǎn)量將超過德國，成為世界第三；到2015年，中國將超過美國，成為世界上規(guī)模最大的生產(chǎn)國。目前中國汽車的總產(chǎn)量還不到美國通用一家的產(chǎn)量，未來國內(nèi)市場將迎來一個產(chǎn)能擴(kuò)張的高潮。另外，自主品牌的研發(fā)和生產(chǎn)也需要大量的資金。這樣巨大的資金需求量，僅憑企業(yè)自身的營運資金是無法解決的，從A股市場募集資金將成為一個必然的選擇。
汽車行業(yè)的整體上市機(jī)遇更成為市場關(guān)注的熱點。集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)整體上市后將大幅提升公司投資價值。
關(guān)注公司：東風(fēng)汽車(600006)
作為央企，在政策推動下，東風(fēng)汽車集團(tuán)存在以東風(fēng)汽車A股整體上市的可能。東風(fēng)汽車集團(tuán)與東風(fēng)汽車之間的關(guān)系部分類似于濰柴與湘火炬，因此，東風(fēng)集團(tuán)回歸A股有可能采取與濰柴類似的換股吸收合并的方案，實現(xiàn)在A股的整體上市。
預(yù)計未來，如果東風(fēng)集團(tuán)通過東風(fēng)汽車實現(xiàn)在A股的整體上市，東風(fēng)汽車的資產(chǎn)規(guī)模將急劇擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈更為完整，市場份額和盈利能力都將得到進(jìn)一步的提升。(興業(yè)證券)
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